2025 年上半年全球市场的风云激荡，在全球车企市值排行榜上体现的淋漓尽致。其中，中国大陆车企以销量与技术双轮驱动市值增长，在全球车企市值五十强中占据 17 席，并正藉此重塑着行业竞争版图。

截至北京时间 7 月 1 日收盘，财联社记者统计了全球车企市值排名前十位，其中特斯拉、丰田依旧排名第一、第二。不过，在特斯拉即将公布第二季度交付数据之际，摩根大通表达了其看空立场。摩根大通分析师 Ryan Brinkman 重申其对特斯拉股价 115 美元的目标价。这一目标价较特斯拉目前的交易水平低逾 60%。

今年第一季度，特斯拉仅实现交付 336,681 辆汽车，录得自 2022 年第二季度以来最差季度表现。由于 CEO 马斯克的政治观点和市场竞争压力的加剧，华尔街普遍预期其季度交付量将再次下滑。

反观刚刚完成大热车型小米 YU7 上市的小米集团，已稳居全球车企市值排名第三位。

6 月 26 日晚，小米汽车旗下首款 SUV 车型小米 YU7 正式上市。据小米汽车官方信息，上市 18 小时，小米 YU7 便实现锁单 24 万辆。6 月 27 日开盘后，资本市场对小米的新品发布反应强烈——小米集团开盘即跳涨 8%，股价一度突破每股 61 港元，创下历史新高，市值攀升至 1.55 万亿港元。

从财务数据看，2025 年一季度，小米集团营收同比增长 47% 至 1113 亿元，创下历史最佳财报，其中汽车业务毛利率环比提升 2.8 个百分点至 23.2%，成为拉动利润增长的第二曲线。而此次 YU7 的市场表现也远超预期，按每辆 YU7 平均定金 5000 元计算，24 万锁单量即产生 12 亿元现金流，直接推动资本市场对小米汽车业务的价值重估。招商证券发布研报表示，" 小米汽车产能及盈利能力持续提升，伴随 YU7 等车型矩阵进一步完善及生态链的协同效应，看好其跻身全球前五车厂的目标。"

另一家中国车企比亚迪紧随其后，其半年以来市值飞涨。在刚刚过去的 6 月，比亚迪销量达到 38.26 万辆，同比增长 12%，再度展现出强劲的市场竞争力。今年上半年，比亚迪累计销售 2,145,954 辆，同比增长 33%。

自今年 2 月以来比亚迪发布 " 天神之眼 " 智驾系统后，又相继发布包括与大疆联合开发的智能车载无人机系统、可实现最高峰值充电 1 秒补能 1 公里的 " 兆瓦闪充 " 等硬核技术。密集的技术和产品投放不断推高其股价，期间，比亚迪 A 股股价一度超过每股 400 元，最高达 416.98 元。

在小米和比亚迪之后，法拉利、梅赛德斯 - 奔驰、宝马集团、大众集团、通用集团和马鲁蒂铃木分列全球车企市值排名的 5-10 位，而保时捷则跌出了前十名。保时捷 2025 年第一季度业绩表现明显不及市场预期，导致股价接连下挫。报告显示，公司一季度营收为 88.6 亿欧元，较去年同期微降 1.7%；营业利润仅为 7.6 亿欧元，同比大幅下滑 40.6%；销售回报率也由去年同期的 14.2% 降至 8.6%，创下近年以来的新低。

另据财联社记者统计，截至 2025 年 7 月 1 日，共有 17 家中国大陆车企进入全球车企市值前五十名。值得一提的是，赛力斯和理想汽车作为两家新势力车企，超越了传统车企上汽集团，分列第 16 为和第 20 位。其中，2025 年 5 月 23 日，赛力斯的市值巅峰达到 2382.59 亿元，股价也顺应升至 145.87 元。而另一家与华为深度绑定的江淮汽车，目前市值也达到了 123 亿元，其与华为共同打造的百万级旗舰轿车尊界 S800 自 5 月 30 日上市以来，19 天内大定突破 5,000 辆，上市首月大定突破 6,500 辆。

瑞银发布的一份行业报告指出，除具备绝对的成本优势外，激烈的市场竞争、完善的行业生态系统以及对技术趋势的快速响应帮助中国汽车制造商走在全球创新的前沿。这种智能化领域的创新引领将帮助中国比美国更有可能诞生电动汽车时代的 " 丰田 "。