《科创板日报》7 月 3 日讯（记者 唐植潇） 尽管小米 YU7 订单超预期，但难掩其交付周期过长隐忧。

今日（7 月 3 日），小米集团股价走势低迷，开盘价为 59.75 港元 / 股，较前一日收盘价 60.15 港元 / 股下跌 0.75%。进入交易时段后，股价一路震荡下行，跌幅持续扩大。截至收盘，其股价报收于 58.1 港元，下跌 3.41%，成交额达 136.08 亿港元，总市值缩水至 1.51 万亿港元。

小米汽车于 6 月 26 日发布新款中型 SUV 车型小米 YU7，首日（即：发布后 18 小时内）锁单达 24 万辆，引发市场广泛关注。

7 月 2 日晚，小米集团董事长雷军在直播中表示，截至 7 月初，小米 SU7 累计交付量已接近 30 万辆，SU7 与 YU7 合计 6 月交付超过 2.5 万辆。

雷军在 7 月 2 日晚直播中表示，YU7 销量超出预期，导致排期较长，" 我们确实排得比较久 "。同时他表示，" 大可不必 " 使用针对小米的 " 拦截话术 "，并建议着急用车的用户也可关注其它国产新能源车型，包括小鹏 G7、理想 i8 和特斯拉 Model Y。

为缓解部分用户对配置选择的后悔情绪，小米汽车将于 7 月 6 日 10 时起开放限时改配窗口。雷军表示，改配后将重新排队，且此举 " 是破例一次 "。

在 YU7 开启预售后，小米 SU7 的订单量保持增长。雷军称，6 月 SU7 新增锁单约 1.4 万辆，公司内部已三次上调 SU7 订单预期。

雷军在直播中表示，小米 YU7 订单中，平均用户年龄为 33 岁，女性用户占比达到 30%，较 SU7 同期高出 4.5 个百分点。其中，苹果用户占比达 52.4%，也较 SU7 同期提高 4.4 个百分点。

订单来源方面，当前锁单量排名前三的城市依次为上海、杭州和北京。雷军提到，这三个城市同时也是特斯拉 ModelY 销量排名领先的市场。当前，小米汽车已在全国 92 个城市设有 335 家门店，7 月还将新增 18 家门店。

雷军还表示，SU7 和 SU7 Ultra 转单至 YU7 的订单比例不足 15%。此前关于 " 转单占比过高 " 的外部讨论，他在直播中予以否认，并表示 YU7 锁单来源以新用户为主。

《科创板日报》记者此前实地走访小米汽车深圳交付中心及多家门店了解到，YU7 标准版车型当前最快交付周期为 58 – 61 周，Pro 版为 51 – 54 周，Max 版为 39 – 42 周。销售人员普遍表示，Max 版交付最早。

当前小米汽车在售车型包括 SU7、SU7 Max、SU7 Ultra 及新近发布的 YU7 系列，其中 SU7 承担起首批量产、用户转化与交付兑现的主力作用。结合 YU7 预订量快速攀升，小米已形成 " 轿车 +SUV" 双车布局。从小米汽车未来规划来看，雷军称小米汽车大概 2027 年才会考虑出口，目前优先解决国内交付问题。