要说今年国内上市的新车哪款车的关注度最高，那毫无疑问就是小米 YU7 了，这台车有多火？据说上市 3 分钟大定就达到 20 万辆，上市 18 个小时锁单量就达到了 24 万辆。这个订单数据，堪称是前无古人了，可以说是创造了新车上市的订单量 " 之最 "。

小米 YU7 的热度还没有过，就在 7 月 3 日小鹏汽车又推出了全新的车型小鹏 G7。

从定位上来看，小鹏 G7 是一台中型纯电 SUV。新车共推出了三款车型，售价区间 19.58~22.58 万元。在发布会现场，小鹏汽车董事长何小鹏也放出了一张对标特斯拉 Model Y 的 PPT 图片。这就说明，小鹏 G7 跟小米 YU7 的目标是一致的，那就是要干掉特斯拉 Model Y。

与此同时，从定位和售价上来看，小鹏 G7 跟小米 YU7 同样也形成了竞争关系。这篇文章我们就先不讨论它们能不能把特斯拉 Model Y" 拉下马 "，重点聊一下小鹏 G7 和小米 YU7 之间，将会发生怎样的故事。

再进一步说，那就是小鹏 G7 能否有实力跟小米 YU7 正面竞争。

从最近一段时间小鹏 G7 的市场关注度来看，虽然不及小米 YU7，但随着最近半年多小鹏汽车销量的增长，这台车还是有着一定热度的。再加上在起售价上，也比小米 YU7 便宜了仅仅 5.8 万元。

拿两款车的入门版来简单做一下对比，都配备了 L2 级别智能驾驶辅助，也都有 800V 高压快充功能。但相比之下在智能硬件上，小米 YU7 会更为出色一些，采用的是激光雷达板的智驾方案。而小鹏 G7 全系车型均没有搭载激光雷达，跟特斯拉一样采用的是视觉智驾方案。

另外，就芯片算力来看小鹏 G7 除了顶配车型外，其他两个版本只有 508TOPS，而小米 YU7 全系车型算力均为 700TOPS。不谈实际的智驾表现，单看智驾硬件还是小米 YU7 更舍得下本。

智能座舱两款车都有着相当出色的表现，小米 YU7 的优势是车机芯片规格更高，小爱同学的生态应用也更加广泛。小鹏 G7 则是更注重实际的体验，配了 87 英寸的 AR-HUD 抬头显示屏，前排座椅也比小米 YU7 多了主驾头枕音响、前排座椅按摩和后排通风按摩的功能。

但因为两款车的定位不同，小米 YU7 属于中大型 SUV，轴距达到了 3 米。因为没有亲身体验过只能说从理论上来讲，车内空间应该会比小鹏 G7 大一些。

最后就是动力和续航了，这一点是小米 YU7 的优势。纯电续航达到了 835 公里，零百加速 5.88 秒。小鹏 G7 纯电续航是 602 公里，零百加速 6.6 秒。小米 YU7 还有零百加速达 3 秒级的双电机四驱版车型，小鹏 G7 全系均为单电机后轮驱动。

通过以上对比，不难发现小鹏 G7 跟小米 YU7 比起来，除了车身尺寸略小、没有堆料和性能续航弱了一些，在科技配置、舒适度以及售价这几大方面，其实是比小米 YU7 更具备优势的。

那你觉得，面对订单火爆的小米 YU7，小鹏 G7 能不能 " 虎口夺食 "？