汽势 Auto-First｜李德喆

从产品节奏到资源调配，蔚来正通过一系列优化布局为四季度盈利做准备。

日前，蔚来宣布 2025 年的 NIO Day 将提前至秋季举办。

划重点：

一是蔚来的年度重磅产品——第三代 ES8 将在活动上正式发布；

二是本届 NIO Day 将暂停城市申办机制，由筹委会直接确定；

三是避开圣诞假期，让海外市场用户有机会参加。

毫无疑问，在新势力车企的用户运营板块，蔚来 NIO Day 称得上是标杆级的存在。自 2017 年首届活动于北京启幕以来，活动已相继登陆全国八座城市，以极具感染力的场景营造用户共创理念，持续刷新业界对品牌活动的价值认知。

而作为一年一度的重头戏，蔚来也在 NIO DAY 陆续发布了一系列重磅战略和车型，包括 2023 年在西安发布了蔚来首颗自研智驾芯片—— " 神玑 NX9031"，以及去年在广州正式揭晓其第三品牌—— firefly 萤火虫等。

在汽势 Auto-First 看来，蔚来将今年的 NIO Day 提前到秋季举办，其实是有一点 " 小心机 " 的。

一方面，从蔚来自身情况来看，李斌此前曾多次明确表示，基于技术大年、产品大年、基建大年以及管理上的降本提效，对今年四季度盈利非常有信心。在此背景下，企业需要采取一系列措施来助力盈利目标的达成。提前举办 NIO Day 可将部分相关费用前置，有助于优化四季度的成本结构，对盈利目标的实现有一定帮助。

另一方面，从产品推广角度来看，在秋季举办 NIO Day，能让计划在此亮相的第三代 ES8 有更充足的市场预热时间。新车在秋季发布后，经过一段时间宣传推广，可在四季度销售旺季迎来销量增长，为盈利提供支撑。同时，将 NIO Day 提前能避开年底众多车企的营销高峰期，使第三代 ES8 获得更多的市场关注，有助于销量提升，进而对四季度盈利产生积极影响。

值得一提的是，从最新公布的数据来看，蔚来今年上半年共交付新车 114150 辆，同比增长 30.6%，销量稳中有升。除了已经上市并交付的 ET9、"5566" 和萤火虫外，下半年将推出乐道 L90、乐道 L80 以及第三代 ES8 都将会是蔚来的 " 拳头产品 "。

可以说，从产品战略布局到市场表现，有理由相信，在多重利好因素的叠加之下，蔚来今年四季度盈利的目标值得期待。