雷克萨斯，破土动工。

在沪独资建厂，按下国产按钮。

当丰田官宣后，金山区招商火热。

咨询电话整日不断，日均接洽6~7家企业。

长三角区域，想抓住招商和配套的机会。

金山工厂，从拿地到开工，全程仅 2 个月。

" 一把手 " 担任专班组长，快速推动、环环相扣。

就招商而言，背后是 " 看得见的手 " 操控进度。

金山政务服务，有一套专业协作体系在支撑。

实践证明，好项目不缺土地，好产业不缺空间。

开工建设 接洽连轴转

雷克萨斯国产，在金山落地了。

第二家外商独资，汽车生产基地。

两个关键词，首个和首次，值得细品。

一是，在沪落地，首个日系整车项目。

二是，丰田汽车，首次在日本外布局。

不止盖个工厂，那么简单粗暴。

一把铁锹落下，铲起了中日汽车产业的合作。

今年 2 月，雷克萨斯宣布在金山建厂。

一位园区负责人，正在推进招商工作，他提到：

有些企业，错失了与特斯拉的联动，不想再错过雷克萨斯。

甚至是，纷纷提出入驻上海湾区，融入丰田的产业链。

当官宣后，咨询电话整日不断，日均接洽 6~7 家企业。

基本上，都是来自宁波、苏州、常熟等汽车产业链重要城市。

今年上半年，不少企业奔赴金山工业区，来访、考察、商谈，创造合作机会。

短短几个月，雷克萨斯项目，再现 " 上海速度 "。

据了解，预计 2026 年 8 月竣工、2027 年投产。

第一台车将于 2027 年下线，初期年产能可达10 万辆。

项目占地约 113 万平方米，将承载丰田在华首座独资新能源工厂的命运。

从签约到开工，仅两个多月，比特斯拉上海工厂的审批周期缩短40%。

重要的是，政府招商服务颗粒度令人惊叹。

为了推动外资落地，金山区委书记、区长担任工作专班 " 双组长 "，市区两级共召开 120 余次专题推进会。

雷克萨斯（上海）新能源有限公司，实现当天注册成立；在土地整合上，将20 余个分散地块完成调整，水电配套同步推进。

我们看到，还提前储备吕巷、山阳等周边地块，静候供应链企业落户，推行 " 容缺受理 " 机制，材料未齐备即可开工。

此外，金山区主动对接汽车产业人才需求，引导中侨大学等金山高职院校加快 " 贴近 " 雷克萨斯项目。

通过调整课程设置、优化学科建设，探索形成高素质技能人才供给方案。

这种 " 超常规提速 "，复制并升级了特斯拉享有的 " 特权服务 "，也折射了地方吸引高端制造的决心。

招引配套 长三角紧盯

雷克萨斯，迎来首座中国工厂。

丰田 " 亲自下场 "，是一次重新站位。

对于上海来说，弥补了缺少日系整车项目的空位。

作为丰田全球的电动化先锋，雷克萨斯有着清晰规划：

到 2026 年，其全球电动车年销量将达到 150 万辆，2030 年进一步提升至 350 万辆。

雷克萨斯金山工厂，则是这一目标关键一步。

供应链半径压缩到极致，深度融入长三角配套体系。

本土零部件使用率，将和特斯拉上海超级工厂一致。

超过 95% 本土化率，代表着什么？

这意味，未来的国产雷克萨斯，从电池到电机，从智能座舱到自动驾驶，基本都要 "Made in China"。

之前，看到苏州一线招商人，就借助雷克萨斯的热点，发起了招商攻势：

热切期盼，丰田相关的上下游企业，走进苏州、投资苏州、扎根苏州。

放在长三角，各个招商办、投促局，都希望与丰田配套的工厂达成合作。

并且，不少本土的供应链企业也在努力，想办法进入雷克萨斯的供应体系。

除此之外，还为丰田推荐了经过筛选的企业名单。

这份供应链名单，不只着眼于本地的产业链企业，而是通过搭建覆盖长三角地区的优质供应链。

供应商的热情反应，是对项目的号召力，也能保障项目顺利投产。

正如汽车业内人士评估：在中国造车比在任何地方都更快、更便宜。

如今，上海已经建成 4+N 的汽车产业格局，构建了嘉定、金桥为代表的传统汽车产业制造集群，以临港、金山为代表的新兴汽车产业制造集群。

其中，依托嘉定、金桥，上汽集团等主流品牌在此扎根；临港则因特斯拉独资工厂，成为新能源汽车的重镇。

上海及长三角地区，聚集了全球最密集的新能源汽车产业链：

覆盖电池（宁德时代）、电驱（华为）、智能驾驶（禾赛科技）等核心领域，企业数量超 4000 家。

雷克萨斯金山工厂 50 公里内，聚集着特斯拉、蔚来、宁德时代等159家产业链企业，形成短路径的配送圈。

紧邻洋山深水港的地理位置，也优化了出口物流效率。一颗螺丝，从下单到进厂仅需 180 分钟，物流成本直降20%~30%。

比如，宁德时代麒麟电池、华为 800V 碳化硅模块等本土技术，可直接赋能雷克萨斯车型，缩短技术落地周期 40%。

如果以金山为原点，可以在 2 小时内抵达长三角大部分城市，这里与宁波、常熟、嘉兴等地的汽配产业紧密相连，能够有效整合长三角的供应链资源。

雷克萨斯扎根发展，对地方产业升级、供应链重组、乃至整个区域制造体系的智能化转型，都是一个可被复制和对标的样本。

不再是把中国当生产基地，而是深度融入最核心的产业生态。

长远考量 区域谋发展

落下一子，激活全盘。

雷克萨斯国产化，绝非产能转移。

丰田正以金山为支点，开启史无前例的 " 反向输出 "。

这次在上海的 " 赌注 "，悄然重塑了外资入华的传统路径。

就金山而言，再造一个 " 特斯拉 "。

这对于金山、上海，乃至长三角地区都是极大的利好。

现在的中国市场，早就不是那个 " 有车就能卖 " 的年代了。

这里是全球新能源汽车竞争最激烈的地方，也是技术迭代最快的地方。

金山区是上海氢能产业核心区，已布局氢气储运、燃料电池研发等关键环节。

依托上海石化和上海化工区的产业优势，一直致力于打造氢能产业链集聚地，承担了整个上海市高达 90% 的氢气产量。

就近稳定、丰富而廉价的工业副产氢供应，是当前推广氢燃料电池汽车最为难得的资源。

丰田官宣时也提到，将与产业链上下游相关企业合作，氢能、智能自动驾驶、电池回收再利用等，实现绿色低碳转型目标。

政企在战略发展上不谋而合，未来金山工厂可能成为燃料电池技术的 " 亚洲试验场 "。

以上海化工区工业副产氢为中心，可辐射金山区、奉贤区、嘉定区、临港等地。

往上海以外地区，则可以辐射到浙江省的嘉兴市、宁波等地。

特别指出，嘉兴港和宁波石化基地，同样有丰富而廉价的工业副产氢资源，且运力需求大，是氢燃料电池汽车的应用场景。

雷克萨斯入驻，也为金山未来纯电、氢能双技术路线并行奠定了基础。

写在最后

丰田的选择，则是全球产业博弈的缩影。

放弃 " 技术保守主义 "，拥抱中国供应链，以空间换时间，拿技术换市场。

雷克萨斯的到来，让上海同时拥有美、日两大汽车巨头的技术心脏。

从零部件制造到物流服务，从技术研发到售后配套，全方位重塑区域产业生态。