每周事儿不少，只挑重点聊。上周上市的新车不算太多，但精彩程度却丝毫不逊色，首先是比亚迪的首款旅行车海豹 06DM-i 旅行版上市，同品牌的海鸥也推出了一个长续航的版本来丰富消费者选择。小鹏 G7 这款全新的 "7" 字辈新车正式上市，等不及 " 御妻 " 的可以来看看。另外，东风日产奇骏 · 荣誉车型限时低价上市，中期改款的零跑 C11 也在上周开启预售。

■ 比亚迪海豹 06DM-i 旅行版

先说上周最值得肯定的车型，比亚迪海豹 06DM-i 旅行版。新车一共 3 个配置，官方指导售价区间是 10.98-12.98 万元。新车整体尺寸与海豹 06DM-i 三厢版车型几乎没什么差别，甚至在造型上也近乎相同，除了旅行版特有的尾部造型调整，其他能沿用的都沿用。

旅行版除了后备箱容积暴增到 670L 之外，后排乘客的头部空间也更充裕。配置方面不多说，天神之眼 C、智能座舱高阶版（DiLink 100）、前排座椅通风加热以及冷暖冰箱等高价值功能都是标配，甚至您买高配车型的话，还能享受云辇 -C 系统带来的行驶质感和舒适感的提升。新车依旧采用的是比亚迪第五代 DM 技术，节油效果非常出色，买中高配的两个 150km 纯电续航的版本更是可以每天把它当纯电车开，再度大幅降低日常用车成本。

编辑怎么说？

从价格方面来看，旅行版只比三厢版的起售价高了 1 万元，但实际上其 11-13 万的售价区间依旧是非常主流的家用车售价，换句话说，原本购买三厢版的预算也完全可以买旅行版，可以说是没有什么入门的门槛，而且这款车的起步配置就已经很高，甚至给了三厢版都没有的配置，绝对是物有所值的水平。

买旅行版既有三厢轿车的操控水准，又有 SUV 的超大装载能力，是更加适合家庭用户的车型。况且相比那些进口旅行车极高的溢价、国产旅行车要么纯油要么纯电的使用局限性，海豹 06DM-i 旅行版可以说是集各家所长又价格亲民的高价值车型，非常值得有品位的用户选择。

■ 比亚迪海鸥自在版

说完比亚迪全新车，再来聊聊海鸥自在版，新车官方指导价为 7.88 万元，和现有的自由版一致，同样是全新的中间价格，让预算有限但又渴望更长续航里程的用户有了买顶配之外的新选择。新车外观上与已经在售的车型保持一致，主要区别在于舒适便利配置的增减以及续航里程上。

自在版拥有和顶配车型一样的 405km 纯电续航，依然具备 LED 头灯、前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、外后视镜加热、10.1 英寸中控屏、前排座椅加热等实用功能，基础的实用性还是不错的。而相比顶配车型，其也仅仅缺少了具备天神之眼 C（高级辅助驾驶）系统以及基于 5G 网络的 12.8 英寸中控屏、前排手机无线充电等功能，对于日常城市代步为主的入门电动车来说，新增的自在版更注重性价比。

随着入门电动车的竞争加剧，海鸥自在版的加入也体现了比亚迪对于这个细分市场的重视，海鸥车型仅用了 27 个月就实现了百万辆的产销量已经足以见得消费者对于代步电动车的需求和对这款车的认可。

新车的到来可以看做是比亚迪对海鸥产品线的一次优化，尤其是满足了那些对辅助驾驶需求不大，但对续航里程有更高要求的用户。毕竟 405km 的续航相比 305km 的提升要大得多，尤其是应对北方冬季续航大幅打折的情况会更从容，让用户舍得开空调、少跑充电站，入门车的用车体验不再停留在入门级别，这才是推出自在版车型的最大意义。

■ 小鹏 G7

上周的另一款重磅全新车型，小鹏 G7 也迎来了上市，新车一共推出了 3 个版本（比预售时多了 1 个），官方指导售价也直接达到了 20 万内，为 19.58-22.58 万元，相比之前 23.58 万的预售起售价要低多了。

作为一款中型 SUV，新车的长度接近 4 米 9，轴距也接近 2 米 9，属于中型 SUV 中身材偏大的一类改善型产品，而从这款车的整体配置水平来看，其也确实做到了相当丰富的程度，远非普通代步车所能比拟。新车的三个版本之间配置差距不大，尤其是低配和中配之间仅有续航里程的差异，买哪个完全取决于续航需求。中配和高配之间则区别于智驾系统硬件能力的高低，选高配的话，属于对于智驾系统的先投资、后交付，有一定买期货的意味。

从售价方面来看，正面说叫做正式售价有惊喜，相比预售期有了明显的降幅，能涵盖更多用户。而站在预售价的角度来看，显然当初是虚晃了一枪，实际上市之后变得务实多了。

不过从整体产品实力来看，这款车表现是比较均衡且没有什么明显短板的，舒适便利配置更是做到了低配就是顶配，性价比非常出色。对于更注重日常使用品质、实用性、功能性的家庭用户而言，这款车与您需求的匹配程度非常高，里子面子都有了，值得重点考虑（而且交付周期可明显比上周那 " 小娇妻 " 短得多）。

■东风日产奇骏 · 荣誉

奇骏 · 荣誉本次依然推出了两个版本，厂商指导价为 16.08-16.68 万元，限时诚意价为 11.98-12.58 万元。新车可以看做是对纯燃油版奇骏的一次小幅度更迭，外观上几乎没怎么变，还是上代奇骏的造型，但提供了全新的外观颜色。

配置上做了一定的调整（整体上看是有所提升的），全新的 12.3 英寸中控屏上移，与空调出风口互换位置，同时提调整了实体空调控制区域的造型。新的中控屏内置了 Nissan Connect 超智联系统，并且支持 HiCar 和 Carlink，提升了车辆的实用性。动力方面则还是 2.0 自吸发动机 + 可模拟 7 速的 CVT 变速箱。

曾经叱咤风云的奇骏如今也只能靠老将来缝缝补补，限时诚意价其实已经基本上等同于老款车型的实际成交价，再加上调整后的配置，也算是让老奇骏的竞争力又回升了那么一点，面对处境同样窘迫的 " 两田 " 的老对手也算是旗鼓相当了。

但我还是要问您几个问题？12 万的价格，您确定还要买纯燃油车吗？舒适便利配置完全不重要吗？同价位那么多的中国品牌车型都看过了吗？真的一个都看不上吗？

■ 新款零跑 C11

最后咱们来聊聊已经开启预售的新款零跑 C11，新车目前给出了 4 个版本的预售价，纯电版 16.58-17.58 万元，增程版 15.88-16.88 万元。虽然还不知道最终上市时还会不会有新版本加入，但可以肯定的是现在预售的版本基本上是这款车的主力车型，而且售价基本和在售车型差别不大。

新车统一启用了调整之后的外观造型，基本上无法再从造型上分别是纯电版还是增程版。中控台和方向盘的造型进行了重新设计，方向盘改用双色平底运动款，副驾娱乐屏被取消。不过您也别遗憾，新车其实在配置方面进行了大幅度的优化和提升，例如，中控屏升级到了 17.3 英寸，二排座椅加入通风功能，音响升级到 21 扬声器，增加 60 英寸 AR-HUD，标配激光雷达并换装骁龙 8650 算力芯片，标配 FSD 阻尼可变减振器，纯电车型换装更高功率驱动电机，换装更大容量电池，支持 800V 高压平台，续航里程升级到 640km。

作为零跑品牌的开山车型，零跑 C11 这次的升级可谓是全面且极富诚意，价格没变（目前来看）的前提下，配置从内到外进行了大幅度的提升，也许产品线会有所精简，但留下来的都是精华。而从目前公布的预售政策和新车版本来看，零跑超高性价比的策略仍在延续，想用更少成本体验先进技术的消费者，新款零跑 C11 值得您纳入优先考虑的范围。

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