1876 年，李鸿章在天津机器局目睹克虏伯大炮的精密镗床时，曾感叹『中国欲自强，则莫如学习外国利器』。百余年之后，新能源汽车赛道的技术博弈，恰似一场没有硝烟的『新洋务运动』。

当理想、问界等品牌在增程赛道重兵布防，比亚迪以 DM 体系固守基本盘，而领克正以 EM-P 电混技术为镗床，在高端混动市场切削出属于自己的精度坐标。

不断蜕变的领克 EM-P

领克 EM-P 智能电混系统自 2022 年发布以来，已完成三次重大技术迭代。2025 年推出的 EM-P 正通过 P4 电驱升级方案与 DHT Evo 混动电驱的深度融合，实现了动力性能与能效表现的双重突破。

据最新内部消息显示，即将到来的领克 10 EM-P 将搭载 1.5T 电混引擎与 3 挡 DHT 变速箱，配合后桥 P4 电机，系统综合最大功率达 390kW，峰值扭矩 755N・m，零百加速仅需 4.6 秒，同时 CLTC 工况纯电续航突破 280km，综合续航超 1400km。

这种『性能与节能兼得』的特性，或将在 30 万内的混动轿车市场，形成差异化竞争力——全系标配前后双驱动电机，以此构成真四驱系统，成为同价位唯一实现『起步即四驱』的车型。

除了真电混四驱带来的动力，同时，在星睿 AI 云动力 2.0 的赋能下，系统可通过导航数据、路况信息与驾驶习惯的『动作研究』，从而实现能量管理的最优解——据悉，城市通勤纯电驱动电耗 13.2kWh/100km，高速增程馈电油耗 6.95L/100km。显然，『场景化动力分配』打破了传统混动『非油即电』的二元论，正如福特 T 型车通过标准化生产打破马车时代的出行阶级壁垒。

此外，在 2025 年下半年领克的新车型上，最高热效率 47.26% 也将上车。据悉，其深度集成了高效燃烧室、水冷 EGR、可变排量机油泵等八大核心技术，从进气、喷射、燃烧到排气管理，实现了全流程的精细化控制。同时，通过 8 项减震降噪技术优化，发动机在 NVH 表现和耐久性上远超同级。

此外，官方数据显示，EM-P 系列累计用户突破 26 万，领克 900 上市仅一个月销量即达 5593 辆，跻身全尺寸混动 SUV 销量榜前列。如果说，不断蜕变的 EM-P 已经打下了基础，那『坚船利炮』自然不会缺席。

逐步形成的矩阵产品

据悉，2025 年领克将基于 EM-P 持续打造符合当下市场所需要的高端产品。

其中，投入超百亿研发的 SPA Evo 架构打造的领克 900，以 5240 × 1999 × 1810mm 的身躯，3160mm 的轴距，实现同级最高 88.2% 得房率与 6.16㎡内部空间，开启了领克豪华 SUV 的新征程。

值得注意的是，领克 900 独创的『三排同权』设计，二排座椅配备 550mm 超长滑轨，三排座椅后仰角度可达 155 度，配合纯平地板与 1293mm 车内高度，彻底颠覆传统大型 SUV『前排尊贵、后排将就』的痛点。

此外，2.0T 探索版搭载三电机性能方案，综合马力达 884 匹，零百加速 4.3 秒，配合 ± 10 ° 矢量后轮转向技术，转弯半径仅 4.98 米，实现『大车小开』的操控体验。

而在今年下半年，即将上市的领克 10 EM-P 则瞄准中高端混动轿车市场。据悉，作为全球首款搭载英伟达 Thor 芯片的轿车，其 700 TOPS 算力配合千里浩瀚智能辅助驾驶 H7 方案，支持城市 NOA 与车位记忆泊车，在激光雷达尚属高端选装的当下，全系标配激光雷达的策略使其在 20-30 万元价格带形成技术壁垒。座舱方面，LYNK FlymeAuto 系统通过双高通骁龙 8295 芯片驱动 30 英寸 6K 双巨幕，实现跨屏无界流转与毫秒级响应。

体系化能力构建技术护城河

1913 年福特流水线下线首辆 T 型车时，奠定了现代工业的垂直整合逻辑。现今，领克的技术爆发同样依托全产业链协同。

首先，通过极氪科技集团的战略整合，领克共享 SEA 浩瀚架构、神盾电池等核心技术资源，预计每年可节省研发投入 20-40 亿元，供应链成本降低 5-8%。位于宁波的新能源试验中心，作为领克技术验证的核心枢纽，拥有全球领先的虚拟仿真测试平台与实车验证跑道，可完成从电池安全到智能驾驶的全场景测试。

例如，领克 900 的『360 度堡垒结构』车身，通过双百时速连环碰撞测试，乘员舱变形量仅为国标 1/4，其热成型钢比例达 37.2%，侧面 A/B/C/D 柱全覆盖热成型钢，安全性能媲美百万级豪华车型。

而在生产端，领克采用智能化柔性制造体系，实现燃油、插混、纯电车型共线生产。位于台州的工厂引入 AI 视觉检测系统与 5G+MEC 边缘计算平台，关键工序自动化率达 98%，整车下线合格率提升至 99.8%。

而在『技术中台』模式下，使得领克 900 能以 30 万级定价实现百万级技术下放，如空气悬架、哈曼卡顿 31 扬音响等配置，打破传统豪华品牌的技术垄断。

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2025 年注定是中国汽车行业剧烈动荡的又一年，从上海车展开始，中国自主品牌已经像全球展示出未来 5 年的趋势——从『技术引进』到『标准输出』的跃迁。

无论是主机厂，还是供应链，在汽车工业体系上，显然已基本完成了『制造大国』到『技术强国』的转型。而领克则是在这场『新洋务运动』中最具代表性的品牌。其技术布局，已从单一产品升级转向全链路生态构建。

在智能驾驶领域，其自研的千里浩瀚系统计划年内实现 L3 级自动驾驶功能量产；在能源管理领域，与宁德时代合作开发的「金砖电池」，通过十宫格侧边梁防撞结构与云端 BMS 系统，将电池安全标准提升至新高度。更值得关注的是，领克正以『用户共创』的模式，持续打造着『可进化的智能出行伙伴』。

相信随着后续产品的陆续上市，『领克向宽』的格局将再次被打开，为 2025 年的汽车市场带来更多的惊喜。

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