快科技 7 月 7 日消息，工信部近日公告 2024 年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

公告指出，2024 年度，中国境内 117 家乘用车企业共生产 / 进口乘用车 2318.9 万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为 1712 千克，平均燃料消耗量实际值（WLTC 工况，下同）为 3.31 升 /100 公里。

平均二氧化碳排放量为 78.47 克 / 公里，燃料消耗量正积分为 5285.2 万分，燃料消耗量负积分为 584.7 万分，新能源汽车正积分 1728.8 万分，新能源汽车负积分 101 万分。

其中，93 家境内乘用车生产企业累计生产乘用车 2256.3 万辆，平均整车整备质量为 1704 千克，平均燃料消耗量实际值为 3.21 升 /100 公里，平均二氧化碳排放量为 76 克 / 公里。

燃料消耗量正积分为 5283.5 万分，燃料消耗量负积分为 491.7 万分，新能源汽车正积分为 1727.9 万分，新能源汽车负积分为 90.4 万分。

24 家进口乘用车供应企业进口乘用车 62.6 万辆，平均整车整备质量为 1998 千克，平均燃料消耗量实际值为 7.58 升 /100 公里，平均二氧化碳排放量为 179.55 克 / 公里，燃料消耗量正积分为 1.7 万分，燃料消耗量负积分为 93 万分，新能源汽车正积分为 0.9 万分，新能源汽车负积分 10.7 万分。

据了解，我国现行的乘用车双积分政策，是由 CAFC 积分（企业平均燃料消耗量积分）和 NEV 积分（新能源汽车积分）组成。

其中，CAFC 积分考核车企生产的所有车型（含燃油车）的平均油耗，实际油耗低于国家目标值获正分，反之负分。

NEV 积分考核车企新能源汽车（纯电 / 插混 / 燃料电池车）的产量与性能，产量越高、续航越长，积分越多。

车企每年需同时满足 CAFC 积分≥ 0 和 NEV 积分≥年度目标（例如 2024 年要求 NEV 积分占比 28%）。未达标企业需向积分富余企业购买积分填补差额，否则将面临暂停高油耗车型生产等处罚。

在双积分政策的引导下，中国新能源汽车渗透率近年来显著提升，目前新能源渗透率已经超过 50%，位居全球第一。