车圈最真实的大洗牌，是这段子：

李斌对着雷军说：军，我一年能卖 20 万台。

雷军默默回了一句：我 3 分钟。

而更残酷的是，一些老大牌子，已经在慢慢消失了 ...

比如，就在上个月，鼎鼎大名的福特和马自达，第一次 " 消失 " 在长安汽车的产销快报 ...

时代，真的很残酷

雷军举起手机，屏幕上跳动的数字定格在‘ 24 万’——这是小米 YU7 上市 18 小时的锁单量。

极氪销售总默默退掉了飞往工厂催货的机票，阿维塔区域经理紧急群发‘限时补贴’通知。

同一时刻，千里之外的比亚迪工厂正以每分钟下线 5 辆车的速度刷新产能极限。

2025 年上半年的中国车市，没有中场休息，只有生死时速。

福特和马自达

要在中国 " 消失了 "

你看

5 月份，长安产销月报，还有福特和马自达的。

虽然，卖的数量不多。

结果这个月，长安汽车干脆直接不公布了。

此后长安不会在产销月报中单独公布子品牌的销量，尤其是长安福特和长安马自达。

可能是，马自达和福特的销量，已经萎缩到难登大堂了。

要知道，以前光景好的时候，长安马自达一年能卖超 94 万辆，长安福特一年能卖超 19 万辆。

结果现在，长安福特前 5 月只卖了不到 8 万辆，马自达只卖了 3 万辆出头。

反而长安旗下的深蓝、阿维塔渐渐跑出来了。

毕竟，合资车的业绩已经渐渐失去主导地位，新能源品牌正成为重要的盈利极。

我们整理了上半年合资车、新能源品牌的销量 / 交付表现。

样本车企数据来看，新能源的交付 / 销量规模已经超过合资品牌。

上半年，主流新能源交付了大概 400 万辆车，合资销量大概在 250 万辆。

东风本田、东风日产、广汽本田继续领跌。

新能源上半年涨幅前三的，是 " 小小零 "（小米、小鹏和零跑）。

而三个销量下滑的新能源车企，是特斯拉、智己、问界。

特斯拉，产品升级确实有点慢了。

问界则是被小米等，抢走了市场份额，难怪余总这么生气阴阳小米。

仅一家车企完成半年目标

理想、问界被打趴

中国车市，新能源无疑是当红炸子鸡。

但是新能源的洗牌速度，超乎想象。

以前，新能源头部是比王、理想、问界和埃安，但今年又不一样了。

零跑成了上半年的 " 黑马 "，交付量超过理想成为第二，问界则是掉到了第 6。

和年初喊的销量目标对比，仅 1 家车企完成度超过 50% ——小鹏汽车。

小鹏如今的月交付保持在 3 万 + 以上，下半年如无意外，离盈利很近了。

广州之光！

蔚来最惨，造车三傻，就差蔚来还在挣扎。

蔚来距离年初提出的 44.4 万辆目标，上半年仅仅完成了 26%。

李斌已经不止一次对外放话，称今年 4 季度要实现盈利，只是走到这一步有多困难，只有李斌知道。

小米的出现，也让火了两年的 " 奶爸车 " 理想，出现了销量滑坡。

理想 6 月单月交付了 3.63 万辆，却故意不提 " 单月同比下滑了 24%。"

而今年，理想汽车已经是第二次单月同比失速了。

这就导致，理想汽车上半年完成年销量目标的 32%，并未达标。

理想汽车 2025 月销量

问界，整个上半年的销量下滑了 16.63%。

Q1 这个销量大滑坡的坑，还是没填完。

今年车圈的上半场看似结束了，实际更激烈的竞争还在后头。

手握 24 万锁单量的雷军，可以笑着看其他家厮杀了。

你怎么看中国车市的未来？

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