作者 ｜ 颐圣

编辑 ｜ 志豪

2027 年开始，所有车辆都不能默认开启 " 单踏板模式 " 了！

车东西 7 月 8 日消息，日前，工信部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670-2025）被批准，将于 2026 年 1 月 1 日起实施。

乘用车制动系统技术要求及试验方法被批准

与现行标准 GB 21670 — 2008 相比，本次公布的新标准在技术要求方面进行了三项主要更新：

1、完善了电力传输制动系统的相关规范；

2、明确了电力再生制动（即动能回收）的技术标准；

3、强化了紧急制动信号的设置要求。

而在其中最值得关注的修订便是动能回收的技术标准了。

动能回收技术标准定义

根据标准 5.2.18-f）的定义，对于 A 型及同时具有 A 型和 B 型电力再生式制动系统的车辆，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车。

也就是说，新标准引入了对 " 单踏板制动 " 功能的规范，车辆在默认状态下不得通过松开加速踏板实现完全停车。

目前，特斯拉、小鹏、蔚来等车企都在旗下车型提供 " 单踏板模式 " 的选择。

特斯拉车主手册对于 " 单踏板模式 " 的描述

根据特斯拉车主手册的描述，当车辆速度低于 " 缓行 " 设置对应的速度时会继续提供能量回收制动，即使车主未将脚放在制动踏板上也会自动实施制动。该操作有助于提升续航、缓解刹车磨损。

但需要指出的是，新标准并非完全禁止 " 单踏板模式 "，而是要求车辆在出厂时不得默认启用，用户仍可通过手动设置启用。

新规实施日期

在主机厂应对方面，新车从 2026 年 1 月 1 日就要开始执行新国标了，但是要到国标实施之日起第 13 个月才开始强制执行。

对于生产的车辆，给他们留了近 18 个月的 " 缓冲期 "，要到 2027 年 1 月 1 日才开始强制执行。