吉利官方宣称，今天极氪 9X 技术发发布会，是时隔五年又一次重大技术发布会。由此可见，这场技术发布会，对吉利的重要性非同一般。今天这期节目，我们就通过这场发布会，来看一看极氪到底有哪些打算。

以下为本期视频文字版：

发布会讲了哪些重点技术

这次发布会，最重磅的技术，就是超级电混技术架构 SEA-S。

这次技术发布会，极氪发布了全新的混动技术架构。

这套技术架构，拥有全球首个全栈 900V 的高压电混平台，而且支持 6C 快充；极氪说，一套混动系统，能实现最强纯电，最强混动和最强增程的表现；而在智能化方面，它能够匹配 L3 级的辅助驾驶能力，并且具备主动控制的智能底盘。

900V 高压平台并不稀罕，蔚来 NT3.0 的车都是，智己、红旗也有采用，比亚迪甚至都到了 1000V，而且相比众多 800V 平台的新能源车，900V 也并非是迭代性质的升级。但是，极氪今天发布的 900V，真正特别的地方在于 " 电混 " 和 " 全域 " 这两个字上。

首先是 " 电混 "，电混车型由于存在油箱，电池容量通常不大，因此，这些车对于能耗和充电速度，不是特别敏感，所以，在高压平台刚刚引入新能源车时，都是先在纯电车型上应用的。但是最近两年，在高端市场，电混车型尤其是增程车型，成为了非常主流的动力形式，对技术的要求，自然也越来越高。因此，从今年开始，很多车厂给自己的混动或增程车型，也升级了 800V 高压平台，而 900V 的，极氪 9X 是独一份。

其次是 " 全域 "，我们曾经科普过 800V 到底是什么东西，我们认为高压平台如果不是全域覆盖，那它只能发挥出不到一半的功力，想要挖掘出高压平台最大的价值，比如充电速度，能耗控制，功率密度，减重减成本等等，就必须在架构定义阶段，把 " 全域 " 两个字写上去。而事实上，现在真正能做到全域高压平台的车型，其实仍然屈指可数。

第二是超级电混，极氪 9X 使用的是 2.0T 超混发动机，最大热效率能达到 46%，电混系统是 P1+P3+P4，其中 P1 电机居然有 145kW 的功率，这意味着，它与这台 2.0T 发动机配合，能有非常充足的发电量，无论电池是否有电，都能保障足够的动力。

极氪 9X 的主驱动电机，还是前后双电机的布局，并没有采用三电机或者四电机技术，不过，这俩前后电机的功率也是非常大，前电机 290kW，后电机 370kW，在前后双电机的车型中，是功率最大的。双电机的优势在于结构成熟可靠，而多电机则有更新颖的玩法和更广的想象空间。

最后是智能化，极氪 9X 在辅助驾驶上使用的是千里浩瀚最顶层的那套方案，千里浩瀚 H9，它有一颗长距激光雷达，四颗补盲激光雷达，并且配了两颗英伟达最新的 Thor   U 芯片，更强的感知硬件和更大的算力，理论上能实现更复杂的辅助驾驶，但落地进度和实际表现，其实才是对吉利今年布局的 " 千里科技 " 最大的考验。

当然这个级别这个尺寸，极氪 9X 在底盘上科技含量，肯定也不能落后。悬挂使用的是闭式双腔空气弹簧和双阀 CCD 电磁减震，并没有使用响应速度更快的液压悬挂，同时，9X 还使用了 48V 主动稳定杆，据说是与联合电子共同开发，这是首个搭载主动稳定杆的豪华 SUV，也是中国新能源车在这项技术上的重要突破。

综合来看，无论是悬挂技术还是电机布局，极氪 9X 的技术选择还是比较务实的，没有选择特别激进的技术，属于稳扎稳打的路线。总体看起来，也是非常符合吉利系的技术风格，我们认为，能把主流技术方案的体验优化到极致，其实也是一种重要的能力。

这场技术发布会透露了什么？

从去年发布台州宣言开始，吉利就开始战略收缩。随后，极氪领克合并，成立极氪科技集团。两个品牌怎么区隔？吉利说，极氪向上，领克向宽。

在此这次极氪 9X 技术发布会之前，极氪 009 光辉版，已经在四座豪华 MPV 市场，取得了不错的效果，安聪慧曾经透露：每两台四座超豪华 MPV，就有一台是光辉。

不过，豪华 MPV 这个细分市场毕竟太小了，而且极氪 009 还是基于 SEA 浩瀚这个纯电架构打造的，极氪要继续向上，一定需要一个更主流、更科技的车型。所以就有了极氪 9X，所以也就有了这套全新的技术架构。

五年前，吉利发布了 SEA 浩瀚智能进化体验架构，这套纯电架构凭借超大的带宽以及持续进化的能力，为近五年大吉利的电动化智能化发展，起到了极其重要的作用。来看看 SEA 浩瀚架构下的车型，大家就能感受到这个平台有多重要。

不过从最近几年的发展来看，中国市场以及国际市场的电动化进程，并没有想象中那么快，电混车型依然拥有非常大的市场份额，所以吉利对于混动技术架构的研发，并没有因为浩瀚纯电架构的高效而放缓。

来看这张图，这是目前吉利体系下，支持电混系统的架构或平台，有 GEA 全球智能新能源架构，有只做插混的 CMA   EVO，SPA   EVO，有沃尔沃刚刚全球首发的 SMA 超级混动架构。电混车型，支撑了吉利向着更大市场份额发起冲击，也是吉利提高全年销量目标，重要的底气。可以说，吉利在电混领域的技术探索，比很多人了解到的更加深入。

所以，这次技术发布会上拿来的，定位更高，科技含量更足的超级电混技术架构，放在极氪尺寸最大的 SUV 上，也就顺理成章了。并且最重要的是，这套技术架构，是基于 SEA 浩瀚纯电架构打造的，相比基于燃油平台打造的电混架构，技术上是更新更先进的。

为什么说这次技术发布会是时隔五年，又一次重大技术发布会呢，就是因为这套技术架构的重要性，完全不亚于 SEA 浩瀚架构。

写在最后

今年上半年，吉利汽车累计销售了 140.9 万辆，同比增幅，达到了 47%。我们认为这背后一个很重要的原因，就是在于吉利长期坚持对技术研发的投入。

曾经可以说吉利技术路线不够统一，车机系统复杂，智驾方案多样，动力系统技术路线摇摆，但是，所有这些投入，在吉利战略收缩之后，反而发挥出了重要优势，如今，在吉利内部，人才储备，整合能力，协同效应，降本增效，其实都在发生着神奇的化学反应。而极氪 9X 这场技术发布会，我觉得就是吉利变革的一个注脚，接下来能否像五年前那场发布一样，引领着吉利新能源的发展，我们拭目以待。

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