就在今晚，极氪举行了浩瀚 -S 架构暨极氪 9X 技术发布会，带来了浩瀚 -S 架构和极氪 9X 的更多信息。

先来看浩瀚 -S 架构，据介绍该架构是全球第一个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构，拥有四大核心科技，分别为浩瀚超级电混、浩瀚 AI 数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能辅助驾驶。

浩瀚超级电混配备了混动领域首个三电机兆瓦电驱，峰值功率 1030 千瓦，最大马力 1400 匹。

官方表示，搭载浩瀚超级电混的极氪 9X 满电与馈电零百加速仅差 0.2 秒。极氪 9X 的 2.0T 超级电混专用发动机，峰值功率 205 千瓦，综合热效率 46%+，较 1.5T 混动发动机油耗低 5%-10%。

新车还全球首发 70 度 6C 混动电池，纯电续航 380 公里，最大充电倍率 6C，20%-80% 仅需 9 分钟。

浩瀚 AI 数字底盘的核心命名为定海智能中枢，智能辅助驾驶算力及感知能力，通过自研底盘 AI 算法，可实时调用，协同指挥底盘、动力、座舱等多域执行器。

该数字底盘拥有全地形自适应能力，在深雪、泥地、攀岩都有专属驾驶模式，不用手动调节，支持全程智能匹配。

值得关注的是，极氪 9X 浩瀚 AI 数字底盘还拥有智能防横风控制能力，在 100 公里时速下面对横向十级狂风工况，车身偏移＜20 厘米。

有浩瀚 AI 数字底盘加持的极氪 9X 将搭载闭式双腔空簧 + 双阀 CCD 电磁减振，最大离地间隙 288 毫米，最大调节行程 110 毫米，举升 30 毫米仅需 7 秒，飞坡或者过坑车身姿态也能保持稳定。48V 主动稳定杆高速过弯可以接近零侧倾。

浩瀚安全盔甲车身扭转刚度为 41600 牛 · 米，高强钢和铝合金的整体占比超过 91%，还拥有多达 10 处结构采用了 2000 兆帕超高强度热成型钢。

极氪还带来了四大一体式集成结构，一体式 2000 兆帕热成型门环，一体式压铸 CD 柱强化铝结构，一体式热成型天窗环，极氪第三代技术一体式压铸后端铝车身。

千里浩瀚智能辅助驾驶此前车型发布时已经介绍过了，官方介绍称其有着越来越高的使用率和越来越好的日常表现。

芯片选择来看，智能座舱方面，新车将采用双 8295 智能座舱计算平台；智能辅助驾驶方面，将采用双 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片。

另据官方介绍，千里浩瀚 H7 为全场景智能辅助驾驶，千里浩瀚 H9 为面向 L3 级的智能辅助驾驶解决方案。

官方还称，极氪 9X 将采用五激光雷达感知方案，1 颗 520 线长距激光雷达，4 颗高精度固态激光雷达，千里浩瀚 H9 还拥有 43 个感知硬件，可全域全向全时全感知无盲区。

此次发布会上，最受关注的就是新车——极氪 9X。

据此前介绍，极氪 9X 车身设计非常硬朗，气势很强。前脸采用与 009 相同的家族式造型，依旧采用镀铬进气格栅。新车还配备有纵横星钻矩阵大灯、车顶预留有激光雷达。

车身侧面，新车采用了常规的门把手设计，还有着尺寸很大的后三角窗以及粗壮的 D 柱设计。轮毂方面，新车采用了豪华车常见的 " 大饼 " 轮圈。

车尾方面，新车配备了环幕星钻贯穿尾灯，环幕中拥有 43343 个钻石切割型面，点亮后极具辨识度。此外，新车尾灯组命名为侧翼星钻矩阵尾灯，与车头形成呼应。结合此前消息，新车还将会配备天地门以及揽景座椅，另外它的车长将超过 5.2 米。

据之前介绍，新车将首发搭载千里浩瀚 H9 辅助方案，搭载 ZEEA 3.0 中央集中式数字架构，端到端链路响应速度提升 50%。感知硬件将搭载 5 颗激光雷达方案，其中 1 颗为长距激光雷达和 4 颗补盲激光雷达。

动力部分，极氪 9X 首发搭载极氪超级电混技术，零百加速在 3 秒级。

官方表示，极氪 9X 先享计划正式开启，参与用户可享优先品鉴、优先试驾、优先交付等各项先享权益。新车将于 8 月底成都车展，正式开启预售。

目前极氪的新技术和新车已经正式曝光，感兴趣的小伙伴可以了解一下。