随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用，如今市面上大部分在售车型已经配备了 L2 级辅助驾驶系统。不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的 L2 级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此，车质网每期将选取 6 款具备 L2 级辅助驾驶系统的在售热销车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解 L2 级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。

    一、测试介绍

    辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计 19 个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中 L2 级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为 50 分），以评判其表现的优劣。

    本期选取的 6 款车型包括 3 款中型车和 3 款中大型车，涵盖自主、合资以及进口品牌，既有传统燃油车，也有新能源车。

    二、测试项目

    1、辅助驾驶系统开启

    通过横向对比结果来看，除了 2025 款阿维塔 06（以下简称：阿维塔 06）和 2024 款保时捷 Taycan（以下简称：保时捷 Taycan）采用方向盘拨杆开启外，其余车型均采用方向盘多功能按键开启，开启方式有所不同。开启步骤方面，6 款车型均只需 1 步便可开启辅助驾驶功能，便利性表现出色。值得一提的是，保时捷 Taycan 在开启辅助驾驶功能时，不仅仪表盘上会有图标提示，还有声音提醒和 HUD 抬头显示提示，让驾驶员可以更清晰地了解到当前车辆的行驶状态。此外，6 款车型均配备方向盘离手监测提醒功能，其中 2025 款长安福特蒙迪欧（以下简称：长安福特蒙迪欧）仅支持仪表盘提示，而其余 5 款车型则提供两种提示方式，表现相对更好。需要指出的是，参与横评的 6 款车型均未在车辆外部配备辅助驾驶系统标志灯，无法给其他道路参与者明显的提示。

    2、辅助驾驶车速调节

    在车速调节项目中，6 款车型调节方式不尽相同，2025 款华晨宝马 3 系（以下简称：华晨宝马 3 系）和 2025 款吉利银河星耀 8（以下简称：吉利银河星耀 8）采用方向盘多功能按键操作；长安福特蒙迪欧和保时捷 Taycan 采用方向盘拨杆操作；而阿维塔 06 和 2025 款东风日产 N7（以下简称：东风日产 N7）则采用方向盘滚轮操作。具体来看，6 款车型在调节步骤和调节速度方面表现一致，而在调节幅度方面，只有东风日产 N7 不支持多车速调节，导致其出现失分情况。

    3、辅助驾驶跟车距离调节

    在跟车距离项目对比中，阿维塔 06 和保时捷 Taycan 表现相对较好，不仅调节方式简便，还支持多段车距调节，并且跟车距离把控也十分合理，在保证安全性的同时也可以有效避免其他社会车辆加塞。东风日产 N7 和吉利银河星耀 8 在操作便利性方面同样值得肯定，但由于车距调节段落相对较少，精细化程度略打折扣。相比之下，华晨宝马 3 系和长安福特蒙迪欧在本测试环节成绩垫底，前者仅支持三段及以下车距调节，后者则需 3 步及以上才可调节车距，导致出现减分情况。

    4、辅助驾驶跟车状态

    在跟车状态测试中，阿维塔 06、保时捷 Taycan 和东风日产 N7 均获得满分，整体表现出色。相对而言，长安福特蒙迪欧和吉利银河星耀 8 均不支持自动跟车起步功能，因此在起步响应速度和舒适度两项未获得分数。此外，长安福特蒙迪欧由于在刹停舒适度方面表现不尽如人意，导致其得分垫底。

    三、总结：

    通过此次横评可以发现，保时捷 Taycan、阿维塔 06 和东风日产 N7 总评分均达到 40 分以上，整体表现较好。华晨宝马 3 系主要在跟车距离调节测试环节失分较多，最终以 39 分排名第四位，表现同样值得肯定。相比之下，吉利银河星耀 8 和长安福特蒙迪欧的得分与其他车型拉开较大差距，在跟车距离调节以及跟车状态测试环节均存在减分情况。事实上，参与横评的 6 款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。