近期，泛越野车在国内市场流行起来，依靠电驱技术的加入，不少车型成功将市区通勤低用车成本和不俗的通过性能融为一身，满足了普通家庭的多方面需求，搭载增程式动力系统的深蓝 G318 无忧穿越版，就是其中的代表车型之一。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

    测试车辆：2025 款 深蓝 G318 无忧穿越版 四驱秘境版

    官方指导价格：22.99 万元

    一、功能性配置测试

    评测车配备全车无钥匙进入功能，但此次仅提供卡片钥匙，开启车门需将卡片钥匙贴到外后视镜专属位置，锁车同理，使用便利性一般。此外，该车还支持蓝牙钥匙和 NFC/RFID 钥匙，并可以加钱选装遥控钥匙。

    后备厢仅支持车外按键开启，开启方式较少。评测车配备了电动吸合尾门，可以提升日常用车便利性。

    发动机舱盖的开启开关位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动发动机舱盖内部的锁销，顺势抬起发动机舱盖。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性很好，开启和关闭过程轻松。

    对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，固定车侧脚踏板离地高度为 320mm，驾乘人员日常上下车还算方便。

    二、舒适性配置测试

    座椅方面，评测车主驾驶座椅电动调节按键位于座椅侧面，调节按键位置合理。此外，评测车驾驶位和副驾驶位座椅支持记忆功能。舒适性配置方面，前 / 后排座椅均支持加热、通风、按摩功能。

    在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 260mm，处于同级别中游水平，座椅可调节行程中规中矩。

    多功能方向盘支持手动上下 + 前后调节，前后可调节距离为 30mm，处于同级别下游水平；上下可调节角度为 7.9 °，同样处于同级别下游水平。

    评测车后排座椅提供了三个头枕，仅两侧头枕支持上下调节；同时，中间头枕面积要小于两侧，枕靠舒适性会受一些影响。

    前排中央扶手采用上掀式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感不错。驾驶者在驾驶过程中，能够为手肘提供有效支撑。

    三、多媒体配置测试

    评测车配备 2 个 USB Type-A 接口和 2 个 USB Type-C 接口；其中，前排 1 个 USB Type-A 接口和 1 个 USB Type-C 接口位于前排中控台下方，后排 1 个 USB Type-A 和 1 个 USB Type-C 接口分别位于两侧车门扶手处，布局合理且兼容性不错。

    此外，我们对 USB 接口进行了测试。其中，前排 USB Type-A 接口充电功率为 2.46W 左右，USB Type-C 接口充电功率为 11.33W 左右；后排右侧 USB Type-A 接口的充电功率为 10.47W 左右。

    随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

    1、我有点冷 / 我有点热

    2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗

    3、我要听 "XXXX"（歌曲名）

    4、我要去京版大厦

    经过实测，评测车能够识别并执行上述全部指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持语音四区域唤醒识别、语音连续识别和可见即可说功能，进一步提升了日常使用的便利性。

    评测车在前排中控台下方配备了 1 个手机无线充电板，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。充电功率为 50W，并提供通风散热口和开启 / 关闭功能，实用性不错。

    四、空间配置测试

    作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《享受旅途的过程 试驾深蓝 G318 无忧穿越版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    经过实测，除墨镜外，其余固定物品均有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计合理，拿放物品方便。需要指出的是，评测车前排仅提供 1 个杯架，会给日常用车带来一些不便，还有待进一步优化。

    后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 910mm；开口宽度为 1100mm；后备厢进深为 900mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 950mm。

    五、安全性配置测试

    在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.835m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

    后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，评测车配备流媒体后视镜，后方视野所测得的距离为 12.665m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

    外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    评测车左、右外后视镜均采用普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 28.6 ° 和 25.7 °，在测试过的同级别车型中，分别处于中上游和上游水平。

    在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在 1.015m 处感应到后方物体，后雷达功率表现中规中矩。从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣提示距离为 0.285m，表现未达到同级别车型平均水平。

    前雷达最远可以在 0.995m 处感应到前方物体，雷达功率表现一般；持续蜂鸣提示距离为 0.255m，表现同样未达到同级别车型平均水平。

    评测车配备了 360 度全景影像和透明底盘 /540 度影像，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度较好，车辆周围的畸变控制也比较合理，整体表现达到行业主流水平，能够减轻泊车时的压力。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 10.665m，表现处于同级别中游水平。

    车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余三个车门上方均配备车内拉手。

    六、电耗及充电测试

    在实际测试中，将车内空调开启自动模式，驾驶模式为强制纯电。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为 60 ± 5km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加 10km，纯电续航里程减少 12km，即平均每行驶 1km 消耗的纯电续航里程约为 1.2km。

    此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电 10 分钟后（波峰用电），续航里程增加 56km，充电功率最大为 103.5kW，充电速度较快。

    总结：

    作为一款新能源泛越野车，深蓝 G318 无忧穿越版的实用性表现符合预期，特别是在外后视镜视野范围方面表现不错；不过，其在车内杯架数量和方向盘角度调节方面还有提升的空间。综合来看，深蓝 G318 无忧穿越版的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。