快科技 7 月 10 日消息，根据小米官方公布的数据，小米汽车上市仅 15 个月，交付已超 30 万台，成为最快达成这一成绩的国产新势力品牌。

相较于小米传统家电 3C 品类，小米汽车在一代产品中就明确采取相对中高端的定位策略，持续通过 SU7Ultra，小米 YU7 等产品巩固小米汽车在 20W+ 以上的客户心智，在小米持续推进高端化建设的过程中起到了巨大的支撑作用。

奥维云网（AVC）线下门店客流监测数据显示，小米汽车类门店和小米 3C 家电类门店呈现出明显的人群差异，在家电 3C 类的小米之家店，其到店客流整体仍然以中产人群为主，但在小米汽车门店的客流表现上已经出现明显反转，其富豪占比成为门店客流的占比第一群体，2025 年 6 月整体门店富豪人群占比超过 30%，同时超级富豪的比例也有大幅度的提升。

那到底是哪些群体在买小米汽车呢？此前雷军公布的小米 YU7 订单用户画像分析（首销期前几天的数据），可以从中窥探一二。

YU7 锁单用户平均年龄 33 岁，女性占比 30%

分析：YU7 属于年轻至中年消费群体，该车型主要吸引经济稳定、具备较强购买力的职场人士或家庭用户；YU7 的用户以男性为主，女性市场仍有拓展空间，但男性购买力为主导

SU7 转单 YU7 比例，占总体订单的 15% 以下

分析：两款车型定位或用户群体存在明显差异，SU7 用户对 YU7 的接受度较低。可能因为 YU7 定位高于 SU7，导致用户偏好不同。或因功能 / 设计差异，SU7 用户更看重特定性能、外观等，而 YU7 更注重续航和实用

YU7 使用 iPhone 用户占比 52.4%，比 SU7 高

分析：iPhone 用户通常倾向于高端品牌，消费能力强，YU7 可能被视为更 " 科技感 " 或 " 高端 " 的选择。并且小米生态系统兼容 iOS 生态方面优化更好，能吸引苹果用户

YU7 订单 TOP3 是上海、杭州、北京 ​​​

分析：北上杭都是互联网高收入水平的城市，消费者对中高端车型的接受度高，消费能力强，互联网信息渗透更深；这些城市对智能汽车、新兴品牌的接受度更强

此前，环球时报报道称，YU7 现象折射中国经济新预期。根据第三方数据，YU7 上市 72 小时内，小米汽车全国 335 家门店中，平均每店锁单 800 至 900 台，锁单率高达 75%-80%。

经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院常务副院长厉克奥博也认为，这毫无疑问这是现象级事件。在整个汽车工业史上，从来没有谁能一下子能有这么高的订单量。

对于 YU7 现象背后的原因，厉克奥博首先将它归因为中国超大规模的消费市场。中国是全世界储蓄率最高的国家之一。但储蓄一定要转化为消费，才能给经济提供强大的动能。

过去我们是 " 短缺型经济 "，改革开放以来不断有新的兴奋点出现。最早，大家买自行车、买手表、买缝纫机；后来工业化有了较快发展，尤其是民用领域，冰箱、电视、洗衣机，它们承载了人们对美好生活的期待；之后，大家开始买房买车。消费市场发展到现在，大家这些年好像觉得智能手机都换完了，汽车市场也接近饱和，似乎找不到消费领域的兴奋点了。

"YU7 现象 " 让消费者一下很兴奋，原因就是大家看到通过企业在先进科技上的创新，可以创造新的增长点，新的兴奋点。YU7 的热销证明中国的需求市场是非常庞大的。

用户愿意花这么高的支出来购买一个汽车产品，体现的是对未来的积极预期，不管是对于中国经济，还是对于自己的生活。我们有非常多有活力的、愿意参与经济活动的、对未来有着积极乐观向上期待的年轻人。他们相信，生活还是会越来越好的，这就是中国经济发展未来增长的一个基本的底气。