作者：纸上谈车 _zdm

7 月 6 日，合肥蔚来工厂内，数百台乐道 L90 完成自检驶上运输车队的视频引发全网关注。画面中，首批展车 " 整装待发 " 奔赴全国体验中心，为 7 月 10 日的技术发布会及预售冲刺。

蔚来 CEO 李斌在当日直播中一锤定音：" 乐道 L90 起售价肯定在 30 万元以内 " ——这把刺向中大型纯电 SUV 市场的 " 价格屠刀 "，终于亮出锋芒。

李斌的官宣终结了此前关于价格的猜测。乐道 L90 将以 30 万元内起售，全系标配 85kWh 电池包，且支持 BAAS 电池租用方案（车价降至 19.99 万起，月租 649 元）。

这一策略直击家庭用户核心诉求：以中端价格获得高端技术下放。

平台共享：基于蔚来 NT3.0 平台与 900V 高压架构，共享 ET9 同款 340kW 后驱电机，能耗低至 14.5kWh/ 百公里（后驱版），比同级低 15%-20%；

换电优势：接入蔚来近 2000 座换电站，3 分钟换电补能效率碾压传统充电。

作为乐道品牌旗舰 SUV，L90 以 5145mm 车长 +3110mm 轴距超越蔚来 ES8，成为蔚来系尺寸最大的 SUV。其空间设计颠覆传统六座 SUV 逻辑：

第三排革新：820mm 腿部空间 + 软质包裹 + 氛围灯，告别 " 宠物专座 " 标签；

240L 前备舱：可容纳两个 20 寸行李箱，自带排水口设计，甚至能化身 " 露营沙发 "；

座椅场景化：二排零重力座椅一键展开，前排放倒与二排形成 " 大床模式 "，副驾折叠桌板 +B 柱挂钩等细节精准服务多孩家庭。

乐道 L90 提供两种动力版本：

后驱版：340kW 单电机，CLTC 续航 605km（工信部数据为 570km，以官方最终发布为准）；

四驱版：440kW 双电机（前 100kW+ 后 340kW），续航 570km。

全系标配空气悬架，兼顾非铺装路面通过性与高速稳定性，彻底告别 " 大车笨重 " 的刻板印象。

为平衡价格与体验，乐道 L90 采用差异化智驾策略：

取消激光雷达，搭载 7 颗 800 万像素摄像头 +4D 毫米波雷达 + 双 Orin X 芯片（508TOPS 算力），支持高速 NOA；

座舱无仪表盘设计，以 HUD+17.3 英寸中控屏为核心，后排配备 15.6 英寸吸顶娱乐屏与杜比全景声音响。

乐道 L90 的定价与定位，直指 30 万级家庭 SUV 市场空白：

对比理想 L9：便宜 15 万元，轴距多出 5mm，换电效率碾压增程补能；

对比小鹏 G9：以六座空间对抗五座豪华，但城市智驾能力稍弱（需后续 OTA）。

L90 的野心，绝非仅是参数表上的领先—它用 5145mm 的磅礴车身，雕琢出三排真正平等的 " 移动客厅 "，让祖孙三代的笑声不再被第三排的局促所打断；

它用 240L 的 " 魔术前舱 "，将露营装备、孩童玩具甚至生活的诗意悉数收纳，把远方变成触手可及的后花园；

它更用蔚来近 2000 座换电站织就的 3 分钟补能网络，彻底碾碎里程焦虑的枷锁，让全家人的旅途规划从此只需关注风景，而非电量。

这是一次精准的 " 场景革命 "。乐道 L90 舍弃了冗余的激光雷达，却在座椅联动模式、B 柱挂钩、排水前备箱这些细微处倾注巧思，将 " 家庭 " 二字具象为可触摸的关怀。

它用蔚来 NT3.0 平台的技术底蕴和 900V 高压架构的能效优势，证明 " 平权 " 不等于妥协—— 14.5kWh/ 百公里的能耗、全系空悬的越级配置、纯视觉智驾的实用主义，共同构筑起 30 万内难以复制的价值壁垒。

本文来自什么值得买网站（www.smzdm.com）。