近日，装载海运危险货物第 3 类易燃液体、第 8 类腐蚀性物质、第 9 类电池驱动车辆的 " 武祥 XX" 轮船舶载运危险货物申报审批通过。这批危险货物是从南京港经水水中转的方式至上海洋山港，然后装载到干线集装箱船出口。

这标志着南京港至上海港船载危险货物水水中转 " 一单制 "" 一箱制 " 运输模式（以下简称 " 一单制 "）从 " 新三样 "（第 9 类危险货物）的货物类别扩展到更多危险货物类别（第 3、6.1、8、9 类危险货物），" 一单制 " 扩面增效试运行取得成功。

日前，上海海事局、江苏海事局及相关企业代表就 " 一单制 " 扩面增效工作开展了交流研讨，对一年来 " 一单制 " 的运行情况以及扩展适用范围的可行性进行了评估和讨论，制定了 " 一单制 " 扩面增效工作的分步推进实施方案。

危险货物水水中转 " 一单制 "" 一箱制 " 运输模式是通过 " 始发港 " 和 " 中转港 " 业务协同和数据共享来实现 " 始发港审批、中转港确认 " 协同监管，大幅提高了申报效率，有效降低企业物流成本。

" 一单制 " 扩面后，从南京港装船出运的第 3、6.1、8、9 类危险货物均将纳入水水中转 " 一单制 "" 一箱制 " 运输模式中，涉及的货物箱量预计将成倍增长。在此次试运行工作结束后，上海海事局将联合江苏海事局共同推动将试运行成果推广至江苏省境内长江干线各沿岸港口，顺应企业发展需求，持续提高长三角港口货运能力，优化水水中转运输环节，进一步提高多式联运 " 一单制 "" 一箱制 " 发展水平，加速交通物流降本、提质、增效。

接下来，上海海事局依托新启用的长江经济带多式联运分布式联动服务网上海节点，继续稳步推进长三角危险货物水水中转 " 一单制 "" 一箱制 " 运输工作，逐步实现长三角地区进出上海洋山港危险货物申报新模式全覆盖，实现水水中转审批模式全面升级。