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出品： 电动星球

作者：毓肥

今晚，乐道 L90 正式开启预售。

顺应上周李斌工厂直播时说的「不超过 30 万」，今晚 L90 直接给出了 27.99 万元的预售价。

这意味着标配 85kWh 电池的 L90，BaaS 后的预售价来到了   19.39 万元（这块电池官方定价 8.6 万元）！

再结合首发 2000 抵扣 5000，L90 的实际 BaaS 预售价来到了惊人的   19.09 万！

而这还只是预售价，7 月底 L90 将正式上市，8 月 1 日开启交付。

一句话总结：L90 就是今年蔚来的「掀桌」之作，甚至可能是今年为数不多的，完全不受小米 YU7 影响的 20 万以上纯电 SUV 车型。

也正如我们乐道 L90 首发空间体验视频的标题：交付速度定胜负，因为价格已经基本不成问题了。

那么如此劲爆的定价背后，L90 的底子如何？它是不是一台面向新一轮纯电竞赛的乐道技术旗舰？

下面马上开始回顾。

效率魔法

李斌表示，乐道 L90 是「家庭纯电大三排 SUV 的革新之作」。

帮大家总结下，L90 革新的本质，在于通过蔚来自研技术体系，显性升级了纯电三排大型 SUV 的空间、能耗、安全。

下面开始。

全尺寸的外观里面，L90 号称做到了「座座都是 VIP+6 人 10 箱无压力 + 前后都能装行李」，且「目前没有一款三排座 SUV 能够同时做到以上三点」。

直接上数据，5145mm 车长的 L90，舱内纵向空间达到了 4195mm。

如此宽裕的仗，战果就是 L90 每一排的腿部空间都超过一米：

二排过道宽度 180 毫米，同时纵向挑高达到了 1330 毫米。

三排都使用的状态下，后备箱依然有 430 升空间，再加上 340 升前备箱，一台三排 SUV 的满员储物能力甚至超过了很多中型 SUV。

乐道 L90 如何「挤」出这样的空间？李斌的总结是「技术成就超凡空间」。

下面开始举例子，比如 340kW 永磁同步电驱，实现超过 450 匹马力的同时，体积只有 37 升。

比如拥有为了换电设计了额外机构的电池包，厚度依然只有 116 毫米。

甚至自研的智能保险丝，也可以节省 8.4 升的空间。

后悬架集成，也可以减少 15% 的舱内横向空间占用。

30.5 ° 大倾角斜置的高效散热模块布局，前端模块设计重构，最大化利用前向空间，腾出 90 升空间。

又比如自研热管理集成模块，49 合一 ITM 高效集成，腾出 50 升。

全新开发一体式偏置空调箱，同时兼顾舱内副驾空间与前备舱空间，这里又是 50 升。

一共 36 处通过技术创新达成的空间优化，最终让 L90 实现了「技术创新驱动的空间享受」。

事实上极致的空间压缩，带来的另一个优势还有轻量化。

作为一台 5.15 米长的大型 SUV ，L90 的单电机整备质量只有 2.25 吨，双电机版也仅为 2.36 吨。

李斌也直接拉出一张表格，对比理想 L9、问界 M9、雷克萨斯 LX 等同尺寸级别的车型。

可以见到，乐道 L90 甚至比宝马 X7 这样的汽油车轻了接近 200 公斤。

轻量化不仅带来了效率，还有耐久度。

轻量化、高集成，再加上蔚来的三电能力，让 L90 更接近于解决一个「历史难题」——大型 SUV 的纯电能效。

大方盒子的造型、更高的整备质量、更高的动力需求，都对大型 SUV 纯电化提出了极高，甚至是残酷的能效要求。

即使是能效标杆特斯拉 Model X，用 100kWh 大电池、0.24 风阻系数也「仅」跑出 664 公里 CLTC 续航，而中型 SUV Model Y 只需要 78.4kWh 就能做到 750 公里。

回到乐道，凭借 900V NT3 平台，5.15 米的 L90 凭借 85kWh 电池，单电机 340kW 动力车型可以实现高达 605 公里的 CLTC 续航。

绝对数值放在动辄 700、800 的中型 SUV 市场就不突出了，但来到大型 SUV 领域，必须值得用一个「高达」。

横向对比一下，比 L90 长了 85 毫米的问界 M9 纯电版，用   100kWh 大电池、390kW 双电机，跑出了和 L90 同样 605km 的 CLTC 续航。

除了上面说过的轻量化，L90 的风阻系数也优秀得不像个方盒子—— 0.25。

此外，L90 不只是行驶省电，全域自研的新一代电子电气架构，带来了极低的系统级能耗—— 85 度电池可以支撑 L90 静态待机超过 1200 天。

旗舰本质

L90 是乐道的旗舰，旗舰要有旗舰的质感、享受、安全。

事实上，我们觉得 L90 的质感在这个价位上稍微有点超标的嫌疑——毕竟它上面还有一台全新 ES8，当然新 ES8 可能也很超标，但那是另一个故事。

中控尺寸依然是 17.2 英寸，后排娱乐屏则是 17.3 英寸，分辨率都号称 3K。

骁龙 8295 芯片，椰子 Coconut 2.0 系统当然不在话下，AR-HUD 也升级到了 35 英寸，尺寸不大，但 L90 的 HUD 实际观感很不错，位置、亮度、信息排布都有高级感。

风帆造型金属扬声器遮罩，全车一共 23 扬声器，最大功率 2048W。

当然主品牌的九霄音响命名，乐道是没有的，也不能过于以下犯上——但是是乐道品牌的顶级，叫做「乐道之声 · 臻享」。

除了听音是旗舰级，隔音也号称是旗舰级，全车 214 处声学处理材料，地毯发泡厚度都高达 60 毫米，还有天幕、前风挡、前后车窗全覆盖的双层隔音玻璃。

旗舰三排车型，内饰当然主打一个稳重舒适，刚柔并济。木纹饰板有两种，座椅工艺也特别强调。

座椅结构也升级到了 13 层、15 毫米软泡 +20 毫米海绵。

全部三排座椅的靠背宽度和坐垫宽度都超过 530 毫米。

一二排标配座椅通风和按摩——这个时候再强调下，预售 BaaS 起售价也才 19.39 万。

沿袭自蔚来主品牌座舱体系的氛围灯，主打有光感无光源。

然后是辅助驾驶，L90 也沿用了 L60 的纯视觉感知 + 单英伟达 Orin-X 芯片方案，放在 30 万级别市场不算突出，当然高速 NOA、城区 NOA、记忆泊车各种功能都是有的。

作为一台家庭旗舰，李斌今晚用了极大篇幅聊安全，以至于导播都提醒他加快速度。

直接上数据，L90 的钢铝混合超固三舱车身拥有   38150Nm/Deg 的抗扭转刚度，2000Mpa 潜艇级钢用量 27.4 公斤，铝合金 + 高强度钢比例 84%。

车头使用了超宽的 7 系航空铝防撞梁，宽度覆盖率 80%。

电池舱则用了   2000Mpa 潜艇级钢横梁、6 系铝合金侧门槛梁。

全系标配 9 个安全气囊，同时副驾用了 137L 超大容积的狐耳安全气囊，号称防止副驾驶座成员头部偏移、磕碰。

更进一步，李斌表示 L90 的第三排安全性能得到了极强的提升。包括强化笼式结构乘员舱，以及针对第三排强化设计的「铝合金一体压铸后顶横梁」。

还有 72 合 1 一体压铸铝合金后地板、6 系高强度铝合金后防撞梁、6 系高强度铝合金吸能盒等。

另外，侧面安全气帘达到了 2920mm 长度，以及 511mm 高度，进一步覆盖了三排范围，容量也达到了 56 升。

当然，最有效的安全当然是避免事故发生，这里就要 cue 蔚来的端到端 AEB 了——一个月内，端到端 AEB 就为乐道用户避免了 28029 次事故。

最后的最后，蔚乐萤用户复购 L90，提车后均可获赠 30000 积分（商城内价值 3000 元）；L60 创世版用户复购 L90，提车后获赠 50000 积分（商城内价值 5000 元）。

身处发布会现场，我们只想说：价格出来的一瞬间，全场沸腾！

最后最后最后，向大家做个小调查：L90 的预售价你们满意吗？欢迎评论区畅所欲言。

（完）