如果关注汽车销量，你就会发现在国内新能源车市场，无论是哪个级别的车型，销量好的清一色都是国产新能源车。相反在燃油车时代销量稳居前列的大众、丰田以及本田这些主流的合资汽车品牌，在进入到新能源车时代后，已经被国产车企 " 打懵了 "。

毫不夸张的说，截止到目前在新能源车领域，合资车企几乎没有一款能打的车型。无论是纯电动车还是插电混动车型，都是如此。

面临这种现状，很明显在进入到 2025 年之后合资车企加快了新能源转型的步伐。关于这一点在 2025 年上海车展现场，感受最为明显。无论是大众丰田，还是日产本田都纷纷亮相了旗下的新能源车产品。

东风日产旗下的 N7，就是在今年的上海车展上正式亮相的。

作为东风日产乃至是整个日产新能源转型的一款重要车型，东风日产 N7 可以说肩负着重要的使命。如果这台车上市后再走艾睿雅的老路，那么日产在国内市场的处境这个就更危险了。

4 月 27 日，东风日产 N7 正式上市，共推出了 5 款车型。不得不说作为一台中大型纯电动轿车，日产 N7 在售价上真的是出乎了很多人的意料，起售价仅为 11.99 万元。即便是顶配车型，售价也只有 14.99 万元。

当然，在车快评看来这并非是东风日产良心发现把车价定得很亲民。而是时至今日，日产在国内无论是销量还是品牌影响力相比之前都有了大幅的下降，而面对众多同级别的国产新能源车，东风日产也不得不低头，咬咬牙把日产 N7 的售价尽量定到最低。

因为不这样做，那日产 N7 有很大概率会走艾睿雅的老路。

但还是要说，虽然日产 N7 定价很低但是在产品力上这也不算强。以 11.99 万元的入门版车型为例，连 360 度全景影像都没有配备，也没有倒车雷达，更没有 L2 级别的智能辅助驾驶。

还有，很多国产同级别纯电动车几乎是标配的热泵空调，日产 N7 全系车型居然都没有配备。

就是这样一台产品力并不出色的车型，因为售价比较便宜所以在销量上表现还是很出色的。最新的销量数据显示，6 月日产 N7 销量为 6189 辆，环比增长了 104%。在国内中大型轿车销量榜中，位居第 8 名。

这样的销量成绩，对于一台合资纯电动车来说确实不算差。

东风日产 N7 的销量再次说明，即便是合资纯电动车，哪怕配置低一些只要价格够便宜，就不愁卖不出去，您觉得对不？