在上海铂金周——这一聚焦铂族金属（PGM）市场的行业领先论坛期间，香橙会研究院发布了关于铂族金属在氢能领域应用的最新预测。研究的主要发现之一是，钯作为一种有望降低成本、提升氢技术效率的材料，其地位日益稳固。

在中国 " 双碳转型 " 战略推进以及大规模绿色制氢项目启动的背景下，中国的氢市场正在迅速发展。预计到 2030 年，中国电解槽的供应量将达到 25,000 兆瓦，其中 21,250 兆瓦来自碱性电解槽，3,750 兆瓦来自质子交换膜（PEM）电解槽。

这一增长态势正在推动对可靠催化剂的需求，而铂族金属在其中不可或缺。铂、钯、铱和钌在整个氢能价值链中发挥着至关重要的催化作用，涵盖水电解到燃料电池运行的各个环节。随着需求日益增长，且对贵金属的优化利用需求愈发迫切，钯在下一代催化剂的研发中正成为愈发重要的组成部分——这类催化剂既能提升性能，又能减少对最稀缺、最昂贵金属的依赖。

香橙会研究院燃料电池汽车首席研究员李梅梅女士表示：" 钯在多项氢能应用中已证实其有效性，如今正逐渐成为提升技术性能的关键候选材料之一。研究表明，通过合适的催化剂架构，钯能够实现与市场顶级标准相当的高活性和耐久性。"

根据香橙会研究院的预测，到 2030 年，钯将在氢经济的关键领域发挥日益重要的作用。在质子交换膜电解槽制氢领域，全球钯消费量预计将达到约 46,072 金衡盎司。在燃料电池领域，钯需求总量预计约为 152,941 金衡盎司。在铂族金属应用仍有限的碱性电解槽领域，其占比预计将从 1% 提升至 15%，其中钯基催化剂可能占据约 8% 的市场份额。这将额外带动约 21,862 金衡盎司的钯需求。因此，到 2030 年，氢能领域对钯的总需求可能达到约 22 万金衡盎司。

在氢技术的替代材料中，钌因其较高的催化活性及相较铱更低的成本而被纳入考量。但由于其在苛刻环境中稳定性较差，且价格波动剧烈（仅过去一年价格就上涨了 1.5 倍），钌的工业应用受到限制。在此背景下，钯被视为更均衡的解决方案：它具有优异的催化性能、高耐久性，且供应和价格稳定性更强。

香橙会研究院燃料电池汽车首席研究员李梅梅女士表示：" 对于作为全球氢能发展领军者的中国而言，不仅要追求技术卓越，供应链韧性也正变得至关重要。在这一背景下，钯具有战略优势。它能够减少对更稀有、稳定性更差的金属的依赖，并提升氢技术大规模工业化应用的潜力——而这正是实现中国可持续能源国家目标的关键因素。"