7 月 10 日，蔚来旗下乐道品牌全新车型 L90 正式开启预售。蔚来董事长、CEO 李斌在发布会上表示：" 乐道 L90 是家庭纯电大三排 SUV 的革新之作，也是大家庭用户一步到位的选择。" 他强调，蔚来在研发、基建和用户推广方面已累计投入超过 180 亿元，致力于打造 " 开电车哪儿都能去 " 的出行体验。值得一提的是，就在乐道 L90 预售前一天，蔚来第 1000 座高速换电站正式投入运营。

作为蔚来乐道品牌的第二款车型，L90 定位智能大空间家庭用车，提供六座和七座两种座椅布局选择。新车全系标配 85 千瓦时电池组，提供两驱和四驱两种动力版本。其中后驱版 CLTC 续航里程达 605 公里，四驱版则为 570 公里。在智能驾驶方面，L90 延续了乐道 L60 的纯视觉方案，配备 7 颗 800 万像素摄像头、4 颗 300 万像素环视摄像头、1 颗 4D 成像毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，并搭载英伟达 Orin X 智驾芯片，可实现高速和城市辅助驾驶功能。

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在售价方面，乐道 L90 整车购买起售价为 27.99 万元，电池租赁方案起售价 19.39 万元。据悉，新车将于 7 月底正式上市，并于 8 月 1 日起开始交付。

谈及这个定价，李斌在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：" 乐道 L90 的定价肯定还是有毛利的，蔚来现在算账算得是很精的，把钱花在能创造用户价值的地方。" 李斌强调，" 目前的定价大家觉得惊喜，我们内部觉得正常。我们对于乐道的考核不是简单按销量，而是经营目标，要完成利润。"

从市场表现来看，乐道品牌在 2025 年上半年呈现出稳步增长态势。官方数据显示，2025 年第一季度，乐道品牌交付 1.4 万辆，第二季度交付 1.7 万辆，上半年累计交付 3.1 万辆。截至今年二季度，乐道品牌已累计交付 5.2 万辆。作为品牌首款车型的乐道 L60，自 2024 年 9 月上市以来持续发力，今年 6 月单月交付 6400 辆创下新高。

不过，乐道 L90 面临的竞争环境不容乐观。在新能源三排 SUV 市场，理想 L9、问界 M9 等旗舰车型定价在 40 万至 50 万元，主打高端市场，乐道 L90 则以 30 万元以内的价格进行错位竞争，主打性价比。然而，小鹏 G9、零跑 C16 等车型同样注重性价比且具备竞争力，这使得 30 万元左右的市场竞争日趋激烈，这种压力也直观反映在市场数据上。数据显示，2025 年上半年，问界累计销量突破 20 万辆，理想全系销售 20.3 万辆，零跑以 22.1 万辆领跑新势力阵营，而蔚来全系 11.4 万辆的销量表现显然还需要加速追赶。

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面对这一局面，李斌展现出谨慎乐观的态度。他指出，近两个月乐道品牌已显现出良好的增长势头，随着 7 月 23 日试驾活动启动，公司已做好交付准备。" 首月销量往往受限于产能爬坡，真正的考验在于如何持续保持市场热度。" 李斌坦言，" 在汽车产品快速迭代的当下，这对我们的渠道建设、一线团队和营销体系都提出了更高要求，这也是整个行业共同面临的课题。"

根据记者观察，蔚来当前正处于关键转折点。一方面，公司计划通过乐道 L90、L80（预计四季度交付）等新产品冲击四季度月销 2.5 万辆的目标，进而实现 "2025 年销量翻倍至 44 万辆 " 的年度计划；另一方面，蔚来的财务压力依然严峻。官方财报显示，今年一季度蔚来营收 120.35 亿元同比增长 21.5%，但净亏损 68.9 亿元同比扩大 31%，累计亏损已超千亿元。为实现 " 四季度单季度盈利 " 目标，蔚来正在全面推进经营改革。

据了解，蔚来在 2025 年全面落地 CBU（基本经营单元）经营机制，推动各业务单元从 " 要预算 " 转向 " 拼经营 "。据此前一位知情人士向记者透露，蔚来的售后服务业务已在 2024 年实现全年盈利，随着用户规模扩大，利润贡献有望持续提升。在产品策略上，相比定位高端的第三代 ES8 和稍晚上市的 L80，L90 凭借更亲民的价格和更早的上市时间，被视为蔚来扭转局势的关键车型。

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值得注意的是，资本市场对乐道 L90 的发布反应积极。7 月 10 日美股收盘，蔚来（NYSE:NIO）股价一度上涨超 7%，最终报收 3.69 美元 / 股，总市值为 82.88 亿美元。业内认为，这一市场反馈表明，投资者对蔚来通过乐道品牌打开大众市场的战略布局持乐观态度。不过，蔚来要实现真正的经营转折，仍需等待 L90 上市后的实际市场表现来验证。

每日经济新闻