7 月 12 日，第 22 届长春国际汽车博览会上，一汽奔腾举办了 " 悦意一夏 · 奔腾粉丝纳凉节暨奔腾悦意双子星万台交车 " 活动，一汽集团董事、总经理、党委副书记刘亦功和一汽奔腾董事长、党委书记刘忠忱为悦意 03 和悦意 07" 双子星 " 第 16001 — 16006 位车主交付车钥匙。

奔腾悦意主理人方杨表示，此次第 1.6 万辆交付仪式，标志着一汽奔腾也考上了 "211"。一汽奔腾累计用户突破 200 万，新能源车型累计销量超 13.6 万辆，一汽奔腾纯电车型 6 月交付 1.58 万辆，首次进入行业前十。

2025 年上半年，一汽奔腾销量达到 8.75 万辆，其中新能源车型销售 7.25 万辆，新能源同比增长近 3 倍，渗透率达到 83%，创造了 " 半年销量历史新高、新能源增速新高、新能源渗透率新高 " 的成绩，且 13.6 万辆的销量都是近一年来所得。基于这些成绩，方杨表示，一汽奔腾已从燃油车品牌成功转型为新能源品牌。

今年 3 月末，一汽奔腾正式推出全新新能源序列——奔腾悦意，首款车型悦意 03 同步上市。5 月底，悦意序列第二款车型、首款插混车型悦意 07 上市。就产品力而言，悦意序列的产品在同级车中有一定的竞争力。悦意 03 创下了业内多个唯一：7 万级唯一 2750mm 长轴距，7 万级唯一 445km 续航，7 万级唯一无门槛整车及三电终身质保政策。悦意 07 CLTC 纯电续航 210km，CLTC 综合续航 1555km，零百加速仅 6.9 秒。

需要注意的是，虽然一汽奔腾的新能源转型取得了阶段性的成果，但其结构性挑战依然明显。奔腾新能源销售主力仍然是利润较低的微型车奔腾小马，6 月交付的 1.58 万辆纯电车型中，奔腾小马占据了 10982 辆，奔腾 NAT 销售 833 辆，悦意 03 销量为 3358 辆，在总销量中占比并不高。此外，插电混动车型悦意 07 在 6 月只销售了 462 辆，尚未显示出热销潜力。

其次，网络渠道仍然是奔腾的一大挑战。一汽奔腾宣布，Joy Feel 悦意中心已经建成 353 家，覆盖全国 241 个城市。此前，一汽奔腾宣布 2025 年内建设 400+ 悦意中心，目前的计划完成度较高，但其中不少是共用一汽集团旗下红旗等品牌的渠道，还有不少渠道是与第三方公司合作，且在一二线城市里，其 4S 店大都较偏远。

为了打造更有亲和力的品牌，奔腾在用户圈层营销方面做了不少创新。悦意序列的主要受众为年轻用户，注重与用户建立情感连接。悦意序列发布之初，奔腾就构建了基于 Joy Feel、Joy-Service 和 Joy Pai 的用户型品牌生态。

Joy Feel 是为用户提供便捷服务的网络渠道，目前已覆盖全国 80% 的城市。Joy-Service 全时服务管家提供 30 公里随叫随到、7 × 24 小时直联服务。一汽奔腾在 7 月份开启了 " 悦意一夏 · 奔腾粉丝纳凉节 " 活动，为车主提供免费全车健康检测、空调滤芯和空气滤芯限时 8.8 折等福利。

本次活动现场，一汽奔腾正式发布了用户服务品牌 "Joy Pai"，Joy Pai 以 Joy Zone" 共聊场 "、Joy Time" 共玩局 "、Joy Life" 共生圈 " 为核心，通过打造用户社区，组织多元活动构建用户生态。在用户共创方面，一汽奔腾已开启了 Joy Pai 首期共创计划，征集车友圈专属徽章设计。

值得注意的是，6 月 27 日，悦意 03 推出了售价 14.79 万元的商务版。方杨对经济观察报表示：" 有一些公务采购的需求，刚开始开展这个赛道。" 目前来看，悦意 03 没有向网约车市场供应的倾向，而拓展政府采购，对其销量和品牌提升都将起到一定帮助作用。