日前，电车之家获悉 7 月 2 日才在深圳高调上市的 " 成功星马 T3E"，不到两周又马不停蹄地驶进了北京链博会。展台依旧以 " 智启新程 · 星耀未来 " 为主视觉，但这一次，它不再只是一台刚发布的新品，而是被主办方直接放进 " 城市物流链核心节点 " 示范场景——与无人配送机器人、换电站、冷链周转箱一起，组成一条完整的 " 零碳微循环 " 示范线。

现场最吸睛的，是星马 T3E 与换电站的 "90 秒快闪 " 演示：车辆驶入换电通道，底盘电池包被自动解锁、滑轨移出、满电电池推入，全过程用时一分半，比官方此前公布的 4 分 30 秒又缩短了一半。

成功汽车新能源事业部总经理李响透露，这一升级得益于链博会合作伙伴云杉智慧提供的第三代 " 侧向抽拉 " 换电机构，专门针对小卡低货台设计，无需举升即可完成换电，可把城市配送 " 人停车不停 " 的极限压缩到换电员喝杯咖啡的功夫。

与此同时，星马 T3E 在链博会上首次展示了冷链版实车：货厢六面采用真空绝热板，内置 -20 ℃ ~12 ℃宽幅温控系统，冷机由底盘动力电池直驱，省去传统柴油冷机的油耗与排放，满载续航仍可达 255 公里（CLTC）。京东物流、顺丰冷运均派出运营负责人到场，双方已就 " 夜间生鲜补货 " 场景签署百台意向订单。

链博会首日，成功汽车还与北京绿色交易所完成了首批 " 城配零碳车辆 " 核证自愿减排量（CCER）交易签约——星马 T3E 每运营 1 万公里可产生约 0.8 吨 CCER，按当前市价折算相当于每公里再降 8 分钱运营成本，这让不少城配老板现场算起了 " 环保收益账 "。

从深圳上市到链博会亮相，星马 T3E 用十天时间完成了 " 产品首秀—场景落地—商业模式闭环 " 的三级跳。随着北京城市副中心、雄安新区对柴油货车限行范围持续扩大，这台 8.69 万元起售的纯电小卡也许会在京津冀率先跑出 " 链式反应 "。

来源：电车之家    https://www.zhev.com.cn/news/show-1657903103.html