对于上市已经四年，总销量刚刚跨过 10 万大关的岚图 FREE 来说，真的太需要一次像样的 " 突围 " 了。

于是，在投入了 5 个亿进行改款之后，岚图 FREE+ 来了。

在昨天举办的 2025 岚图用户之夜上，新车也终于揭开了最后一道面纱——价格。

21.99 万起售的岚图 FREE+，不仅比老款车型价格门槛更低，也是目前 " 华为系 SUV" 中价格最亲民的车型之一。

在发布会上，岚图 CEO 卢放给新车定下了月销 2 万台的小目标。

从首销情况来看，新车开售 15 分钟，大定的锁单量为 11583 台。

那么被寄予厚望的岚图 FREE+，到底进行了哪些升级优化，又能不能在竞争已经白热化的新能源中大型 SUV 市场中保持热度呢？

5 亿改款，都改了啥

事实上，从 2021 年上市至今，岚图 FREE 几乎每年都在更新迭代。

在外观方面，岚图 FREE+ 这次的调整，可以视作是前两次改款的集大成者，在优雅豪华和运动新潮之间找到了更好的平衡。

当然，还有一个非常显著的变化是，新车的头顶增加了一颗来自华为的 192 线激光雷达。

这也意味着，新车的智能辅助驾驶功能，从百度 Apollo 切换到了华为 ADS。

更大的改变，其实在车内。

与老款车型相比，岚图 FREE+ 的整个座舱几乎全部推倒重来。

不仅设计风格更为年轻时尚，新车还首搭了 HarmonySpace5 鸿蒙座舱，在智能化体验方面得到了大幅提升。

此外，岚图 FREE+ 还根据老车主们的建议，新增了诸如女王副驾、车载冰箱、空气净化、后排座椅靠背调节等一系列配置。

3 个版本，如何选择

值得注意的是，岚图 FREE+ 这次改款所升级的配置，几乎都做到了全系标配。

从下面的这张对比图不难看出，目前已经开售的两个版本，主要配置差异集中在双电机四驱和空气悬挂。

从性价比的角度来看，21.99 万的两驱乾坤版确实是一个不错的选择，尤其是考虑到它的 " 含华量 "。

不过，如果让我来选择，我还是会更青睐 24.99 万的四驱乾坤版。

原因也很简单，如今搭载华为 ADS 和鸿蒙座舱的车非常多，但像岚图 FREE+ 这么注重驾驶乐趣的并不多。

早在 2021 年首发，空气悬架就是岚图 FREE 的 " 金字招牌 " 之一。

如今，岚图 FREE+ 还升级了 ECD 可变魔毯悬架，能提前预判路况，主动调节悬架的软硬。

与此同时，四驱乾坤版的岚图 FREE+ 还独占了新增的 " 岚擎模式 "。

不仅可以模拟内燃机的声浪，甚至还提供了换挡拨片，对于喜欢开车的朋友来说还是可以提供不少情绪价值的。

至于售价 27.99 万元的四驱运动定制版，则要到今年第四季度才会开始交付。

从发布会上公布的信息来看，新车拥有专属外观颜色以及黑金内饰套件，并且还增加了 NAPPA 真皮座椅和麂皮绒顶等配置。

2 万月销，压力不小

尽管岚图 FREE+ 这次改款进步显著，但不可否认，新能源中大型 SUV 市场的竞争实在太激烈了。

在这个级别里，既有十几万的零跑、比亚迪，也有三四十万的理想、问界。

考虑到岚图 FREE+ 的尺寸和价格和定位，理想 L6 和问界 M7 是它必须直面的两大强敌。

从三维尺寸来看，岚图 FREE+ 似乎在三车中并不占优，不过岚图 FREE+ 的轴距反而是三台车中最长的。

这也意味着，岚图 FREE+ 在车内的 " 得房率 " 方面，可能并不逊于两位同级领先的对手。

此外，在纯电续航方面，配备了 45kWh 电池的岚图 FREE+ 也是一骑绝尘，在 CLTC 标准下能跑 318 公里。

而理想 L6 和问界 M7 的纯电续航，则分别为 212 公里和 230 公里。

当然，不可否认的是，岚图品牌目前的热度还是与这两位网红对手存在着一定的差距。

产品力固然是吸引用户的重要因素，但对于想要冲击月销 2 万的岚图 FREE+ 来说，需要努力的地方还有很多。

写在最后

从问界到四界，从广汽到上汽，如今选择让华为赋能的车企越来越多。

值得肯定的是，岚图作为 " 华系车 " 大家族的一员，在快速提升智能化体验的同时，依然不忘在驾控、安全等方面坚持自己的特色。

如果岚图 FREE+ 这次真能实现月销 2 万的小目标，希望下次改款时可以再多投 5 个亿！

END