买车用车就找 SUV 大咖

近期，" 比亚迪涨价 " 的消息在网络上持续发酵，有报道称宋 PLUS 涨幅达 4000 元，更有说法将涨价归因于 " 执行行业自律 "，甚至传出厂家重罚恶意降价经销商、单店罚款 30 万起步的消息。这些传闻让不少消费者心生疑惑：比亚迪车价真的全面上涨了吗？行业自律与终端价格变动究竟有何关联？

带着这些问题，我们走访了比亚迪 4S 店，获取了第一手市场信息。

据海洋网经销商透露，7 月比亚迪终端行情确实出现变化，首先是全行业取消 " 高息高返 " 政策，导致终端优惠空间自然收缩，这是汽车行业整体调整的结果，并非比亚迪单独回收优惠。

此前，比亚迪因同一城市销售网点密集，经销商间 " 内卷 " 严重：同一网络的不同门店会暗中比拼价格，甚至海洋网与王朝网因部分车型存在直接竞争，出现了销售人员互称 " 老六 "、为抢客加大优惠的情况。

而近期多位到店询价的消费者反馈，比亚迪各家门店的优惠政策趋于统一 —— 例如王朝网汉 DM-i 全系优惠稳定在 1 万元左右，海洋网新上市的海豹 06 EV 则按原价销售，暂无额外促销。

针对目前的市场行情，有经销商向大咖解释：此前部分门店为冲销量、争夺厂家补贴，会在厂家政策外自掏腰包补贴用户，导致价格混乱；如今这种情况大幅减少，同一区域的促销政策更规范，但不同区域仍可能存在差异，比如说，广东与广西的海鸥价格可能略有不同。

针对 " 比亚迪处罚恶意降价经销商，罚款 30 万起步 " 的传闻，受访的海洋网经销商明确表示：此为不实信息，目前未听说有海洋网门店收到罚单。

从大咖了解的情况来看，比亚迪终端多款车型仍有优惠，只是政策更透明，经销商间的无序竞争减少。

值得注意的是，比亚迪近期的市场策略已从 " 价格竞争 " 转向 " 服务升级 "。7 月 9 日，比亚迪宣布搭载 " 天神之眼 " 系统的车型将实现媲美 L4 级的智能泊车功能，并承诺对泊车过程中的安全与潜在损失全面兜底，成为行业内首个为智能泊车风险 " 买单 " 的品牌。

而在 6 月的经销商会议上，比亚迪已针对 2025 年上半年销售的车辆，按 666 元 / 辆的标准向经销商发放返利补贴。这些举措既在保障用户权益，也在稳定经销商信心，展现出头部车企在渠道规范与服务升级上的主动作为。

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