快科技 7 月 14 日消息，最近，高铁座位受欢迎度再次成为热门话题，F 座无可争议地成为最佳选择，网友们给出的理由也是五花八门。

中国铁路官方也特意就此撰文，从 " 减速感 "" 舒适感 " 出发，给出了不一样的解读。

事实上，" 减速感 " 并非真正的减速，而是给人的一种错觉。

就像复兴号时速高达 350 公里，比普速列车快得多，但是从车窗向外看，视觉速度却和普速列车差不多，并且没有丝毫的眩晕感。

这是因为复兴号采用的双层夹层车用安全玻璃，具有良好的光学性能，能真实反映景物形态与运动状态，视野非常清晰，光线透过玻璃均匀折射时，就会给人带来一种 " 减速感 "。

顺着列车前行方向，看风景的角度较小，这时的 " 角速度 "，也就是你的视觉速度会变慢，垂直或 180 度时则反之，这也是高铁座位为啥不设置反向倒坐的原因。

另外，高铁多行驶于高架桥上，近处没有遮挡物，窗外参照物常为远景（如农田、天空），加之车窗视野大，F 座就非常适合欣赏沿途风景。

再说 " 舒适感 "。

F 座和 A 座靠近窗台，上边放置水杯、手机等物品几乎没有任何晃动。

这是因为高铁运行非常稳，采用无砟轨道技术，使轨道像一个平板，即便在高速状态下，也能保证列车行驶的稳定性和平顺性。

另一方面，100 米长的钢轨被无缝焊接为 500 米长的钢轨，焊接接头行车面、导向面的平直度必须控制在 0.2 毫米以内，消除了钢轨之间的缝隙，这样列车行驶才更加平稳安全。

此外，高铁列车为全封闭车体，采用空气弹簧减震和气密性设计，减少了车体晃动。

从这方面讲，A 座和 F 座是一致的，但是 A 座旁边还有两个座位，F 座则只有一个，自然成为首选。