在 6 月的市场销量榜单中，腾势汽车共售出 15783 辆新车，成交均价达 38.1 万元，显示出其在高端市场的一定影响力。其中，腾势 D9 售出 9848 辆，成为 2025 年半年度中国市场 MPV 销量冠军，是品牌销量的绝对支柱。

然而，除 D9 外，腾势 N9 售出 4668 辆，腾势 Z9 两款车型仅售出 1018 辆，销量的严重失衡，凸显了腾势 " 一款车依赖症 " 的困境。而这一困境并非一朝一夕形成，自 2021 年赵长江执掌腾势，主导品牌战略焕新后，腾势 D9 凭借精准的市场定位、出色的产品力以及有效的营销策略，成功打破了高端 MPV 市场长期被合资品牌垄断的局面，成为国产新能源 MPV 的标杆。

为了改变这一现状，腾势在近期做出了两项重大举措：一是内部人事调整，赵长江奔赴方程豹事业部，李慧接棒腾势销售事业部总经理；二是携腾势 D9、腾势 Z9GT 登陆 2025 古德伍德速度节，向全球展示品牌实力。新帅李慧拥有丰富的经验和出色的业绩。在方程豹任职期间，他推动品牌渠道模式变革，使渠道覆盖率大幅提升，并成功助力方程豹实现从越野细分市场到全品类矩阵的拓展，品牌销量取得爆发式增长。李慧沉稳的系统构建能力，为腾势打破 " 一款车依赖症 " 带来了新的希望。

而亮相古德伍德速度节，对于腾势而言，是一次提升品牌形象、拓展全球市场的绝佳机遇。腾势 Z9GT 在现场动态演绎 " 黑科技 " 易三方，其搭载的全球首创 CTB 纯电插混双平台，展现出近千匹马力和 3 秒级的百公里加速性能，在爬山赛环节与顶尖超跑同场竞技，吸引了全球车迷和媒体的目光，极大地提升了品牌的知名度和美誉度。

然而，腾势要彻底摆脱 " 一款车依赖症 "，依然面临诸多挑战。当下高端汽车市场竞争异常激烈，理想、问界、极氪等品牌已在市场中占据了一定份额，且未来还可能有更多新势力加入战局。李慧需要在短期内对腾势的产品结构进行优化调整，同时克服经销商体系的阻力，将方程豹的成功经验有效移植到腾势。

换帅与古德伍德速度节亮相，为品牌发展注入了新的活力。但要真正打破这一困局，实现可持续发展，腾势还需在产品创新、渠道拓展、品牌建设等方面持续发力。