4月 16 日，华为与上汽合作打造的新品牌 " 尚界 " 正式成立；

7 月 8 日，尚界发布品牌首款 SUV 概念图；

7 月 14 日，尚界 H5 正式发布，主打 20 万以下细分市场，预计今年第三季度内上市。

作为华为的 " 第五界 "，尚界仅用三个月时间便完成了品牌发布及新品官宣，与此前的任何一 " 界 " 相比宣发节奏都明显更快，没有过多铺垫，也不藏着掖着，力求高效直接触达用户。

这当然与其品牌定位有关，这是目前最亲民的一 " 界 "，品牌 Slogan 是 " 为千家万户打造高品质出行生活 "，直白点说，就是主打大众化市场的走量品牌。

在尚界 H5 的官图上，能清晰看出他们对 " 千家万户 " 的理解。

虽然官方还没公布尚界 H5 的具体车身数据，但其车身姿态和比例已透露出不少信息：

1、更大的车身 / 车头比：与同为中型 SUV 的问界 M5 相比，尚界 H5 的车头更短，车身 / 车头比明显更大，这样的造型比例虽然欠缺运动感，也不太显档次，但却十分有利于优化车内空间。

2、饱满的后车身、比 M7 更长的轴距：车顶没有明显下压、D 柱倾斜角度不大，车身后部较为饱满，这同样是提升空间表现的做法。据了解，尚界 H5 将只提供 5 座版本，但轴距比现款 M7（轴距为 2820mm）更大，后排乘坐体验将会十分出色。

3、较大的侧窗占比：官图显示，尚界 H5 采用的是佳通提供的 235/55 R19 轮胎（是否为顶配还不确定），车轮在整体车身中的占比并不大。相比之下，车窗占比更值得留意，整体侧窗与 A 柱、车顶、D 柱之间没有太多留白，车窗下沿也是平直的线条设计，看起来轮廓较为单调，但却能极大提升车窗进光面积，让车内更显敞亮。

细心的你可能还会发现，尚界 H5 还采用了传统的外露式门把手。综合车身设计特征不难看出，这是一款造型为空间大量让步的车型，在有限的尺寸下尽可能提升得房率，以满足家庭用户对实用性的需求。

如无意外，其动力系统会主打长续航、低能耗，从后翼子板两侧都设有盖板这点能推断，首发车型将会是增程版本。根据网上消息，尚界 H5 增程版纯电续航会达到 200km 以上，而纯电版则会采用 800V 高压平台。

在智能驾驶辅助方面，华为常务董事余承东已确认尚界 H5 将首发搭载华为 ADS 4 系统，采用与问界 M9 同款的 192 线激光雷达。

不少网友将华为 ADS 4 视为尚界 H5 的最大卖点，认为其智驾能力将会对 20 万以下的新能源 SUV 形成降维打击。但实际上，作为一款面向主流消费群体的车型，智驾水平再高，终究只是一个加分项，而非影响用户决策的决定性因素。

这在市场上已得到充分的体现。15-20 万区间的新能源 SUV 中，销量最好的是比亚迪的宋系列，这是尚界 H5 最主要的竞品车型，其搭载的都是 " 天神之眼 -C" 系统，这是比亚迪所有智驾系统中最入门的版本，综合能力并不拔尖，但丝毫不影响其成为这级别的销冠。

宋系列的长期热销，关键在于精准把握了这级别 SUV 用户的核心需求，在性价比、空间表现、能效水平上都有极为出色的表现，这三项基础属性基本构成了主流家庭用户选购新能源 SUV 最关注的 " 黄金三角 "。

产品力跟这 " 黄金三角 " 越贴近的，市场表现往往不会差，零跑 C10/C11、银河 E5、深蓝 S07 都是很好的例子。相较之下，小鹏 G6 就是一个反面例子，其 XNGP 智驾在 20 万元以下 SUV 中表现十分出色，但其他方面的基础属性并不突出，因此销量长期难有大突破。

再看回尚界 H5，从目前掌握的信息来看，其产品定位还是比较清晰的，倾向性足够鲜明，满足家庭实用性需求是其首要任务，因此在空间表现和能效水平上，我们相信它会有不俗的表现。

然而，在 20 万元以下的市场里，用户的价格敏感度极高，哪怕是 1-2 万元的差价，都可能直接影响他们的最终选择。

而鸿蒙智行一直以来的优势领域都是 25-50 万元的中高端 / 高端市场，20   万元以下是其首次涉足的价格带。面对比亚迪、吉利、零跑等成本控制高手，尚界 H5 能否在保证产品力的同时实现较强的价格竞争力，这将成为决定其市场成败的关键。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师