广汽集团 2025 年上半年预计净亏损 18.2 亿 - 26 亿元，成为首家出现中期亏损的头部车企。这一业绩或许暴露其新能源转型滞后、渠道僵化等深层问题。

亏损主因包括新能源车型销量未达预期、渠道转型滞后、自主品牌改革缓慢及海外市场薄弱。以广汽埃安为例，其过度依赖 B 端市场导致 C 端品牌形象受损，2024 年销量同比下滑 21.9%，2025 年上半年降幅仍达 13.97%。传统燃油车方面，广汽本田、广汽丰田销量同比下滑超 20%，合资品牌利润贡献大幅缩水。此外，广汽自主品牌一体化运营改革进展缓慢，新产品开发效率与成本控制未能及时跟上市场变化。

值得一提的是，" 番禺行动 " 是广汽破局的关键举措。该计划提出三年内推出 22 款新车，目标 2027 年自主品牌占比超 60%，并通过增程版车型、渠道下沉、新媒体营销等组合拳提升销量。具体措施包括：成立广汽自主研究院，整合广汽埃安、广汽传祺研发资源；在三四线城市布局 " 商超店 + 体验中心 "，优化用户触达；与华为、腾讯等科技公司合作，强化智能座舱与自动驾驶技术。

渠道改革是 " 番禺行动 " 的重中之重。广汽计划将新能源车型销售从传统 4S 店剥离，采用直营、代理、互联网等新渠道模式，并引入数字化工具提升营销效率。例如，通过 " 广汽新能源 APP" 实现线上看车、订车，线下交付、服务的全流程闭环，降低对经销商的依赖。同时，广汽将加强海外市场布局，计划在东南亚、中东等地建立 KD 工厂，规避贸易壁垒，拓展增长空间。

广汽的转型仍面临多重挑战。在新能源市场，比亚迪、吉利等竞争对手已形成技术与规模优势；在智能化领域，小鹏、蔚来的自动驾驶技术迭代速度更快。此外，广汽需在短期内平衡品牌重塑与销量提升的关系，避免因激进改革导致市场波动。