受国际贸易规则变幻、通胀高企、利率飙升等多重压力影响，美国新车平均交易价格攀升至近 5 万美元（约合人民币 36 万元），不断拉高消费者的购车门槛。面对困局，汽车制造商正尝试各种手段控制成本、稳住价格，" 简化配置 " 成为最现实的生存策略。

    从手动空调调节替换自动，合成材料替代真皮方向盘，到砍掉高端影音系统、缩小轮毂尺寸等等，" 配置缩水 " 五花八门。特斯拉力推基础款 Cybertruck，去掉近 1 万美元（约合人民币 7.2 万元）的标配，后驱取代四驱，织物座椅代替皮革，取消后排触摸屏幕，将轮毂从 20 英寸缩小至 18 英寸。马自达和现代汽车，纷纷新增或重新推出入门级车型，而 Mini 汽车，推出 " 牛津版 " 限量车型，捆绑核心功能和独特设计，价格比基础款还低数千美元。

    车企的减配策略，核心是为那些想买新车，又预算吃紧（尤其是规避二手市场风险）的消费者提供选择。汽车行业市场研究机构 AutoPacific 的《未来属性需求研究》（FADS）访问了 14,000 多名计划购置新车的消费者，揭示了预算 2.5 万 -3.5 万美元（约合人民币 18 万 -25 万元） 的 " 务实派 " 的核心诉求。

    " 减法 " 当道：豪华配置让位，基础功能上位

    研究发现，对于这群精打细算的买家而言，漂亮豪华的座椅内饰、夸张华丽的外观套件和沉浸式座舱科技等并不那么重要，而前轮驱动、基础音响、具有各种手动调节功能的织物座椅，以及传统机械或模拟仪表盘，才是这些买家的 " 心头好 "。

    可以说，华而不实的升级配置不再受宠，" 够用就好 " 才是王道。但对安全配置，" 务实派 " 坚定地视为刚需，无论是被动安全（如前后泊车雷达，需求约 29%-32%）还是主动安全（如带自动刹车的后方交叉交通预警，需求约 30%-32%），" 务实派 " 的需求与更高预算的买家需求差异并不显著。

    对于 " 热门 " 的高阶智驾配置，例如能够 " 接管 " 驾驶任务的高级辅助系统（如带车道居中的自适应巡航），" 务实派 " 的兴趣显著低于预算更高的群体，低约 6%-7%。

    在 " 最想要的汽车功能 TOP10" 中， " 务实派 " 和预算超过 3.5 万美元的潜在购车者需求几乎相同，但排序不同。例如，约 34% 的 " 务实派 " 买家想要天窗 / 全景天窗，在其需求榜上排第 6，而预算更高买家更关注驾驶座记忆、车内 110V 电源、后窗遮阳帘等。

    AutoPacific 产品和消费者洞察经理 Robby DeGraff 认为，面对经济不确定性，车企有必要重新审视 2.5 万 -3.5 万美元区间车型的标准配置清单。砍掉一些非核心的高成本配置，更能满足目标人群有限的预算和核心需求。

    " 务实派 " 的 " 理想座驾 "

    AutoPacific 认为，购买 2.5 万 -3.5 万美元新车的潜在消费者，以千禧一代（31%）或婴儿潮一代（29%）为主，家庭年收入中位数约 5 万美元。超半数（57%）为女性。他们多居住于郊区，无子女家庭。超三分之一（35%）是首次购买 / 租赁新车。他们相对保守、务实，注重月供等固定支出。日均行驶里程在 32 公里以下，主要用于通勤、长途自驾、休闲驾驶和高速路况，日常搭载宠物和一名成年乘客，车辆的后排使用率不高。

    对于 " 理想座驾 "，" 务实派 " 对轿车接受度更高，更倾向于成熟可靠的燃油发动机，虽然他们中的 88% 人群已经拥有燃油车，但只有 20% 的受访者希望新车是混动车型，5% 的受访者会选择纯电动车型。车辆外观方面，他们拒绝 LED 迎宾灯、发光的品牌 LOGO 或超大玻璃天幕；内饰上，织物座椅 + 手动调节是心仪之选，机舱布局重实用轻设计，需要保留实体按键或旋钮，配备传统仪表盘 + 合适尺寸的中控屏，由于习惯使用手机互联，对内置车载导航没有强制要求。

    " 务实派 " 认为抬头显示（HUD）、高端品牌音响（Bose、Harman Kardon 等），以及需要额外订阅付费的深度网联服务都是 " 可以舍弃 " 的配置；而无线充电板、前排座椅加热 / 通风、通用 110V 电源插座、驾驶座记忆功能，以及部分主动安全配置（如带刹车的后方交叉预警、后方自动刹车、变道辅助、雨量感应雨刷）等是 " 可以拥有但非必需 " 的配置。

    AutoPacific 总裁兼首席分析师 Ed Kim 表示，在当下经济环境中，确保入门级和主流中配车型的 " 务实 " 和 " 可负担性 " 至关重要，这是与价格敏感型消费者建立长期关系的关键入口。但车企仍需要对各级车型进行配置升级，提供高端配置，有助于引导入门买家未来向更高端车型升级。

    中国 " 基础款 " 的不同逻辑

    当美国车企和消费者在 " 减配 " 中寻求平衡时，中国 18 万 - 25 万人民币（与美国 2.5-3.5 万美元区间对应）市场的玩法截然不同。在中国市场，18 万 -25 万元市场是 A+ 级轿车、主流紧凑型 / 中型 SUV、以及部分高性价比新能源车（尤其是混动）的核心战场，市场竞争极其激烈。车企都牟足了劲，为消费者提供更多更 " 高级 " 的配置，加之中国消费者对 " 科技感 " 和 " 智能互联 " 的基础需求明显更强，所以即便是这个价位区间的 " 基础版 "，大屏、基础智驾（如 ACC+AEB）、4G 网联、手机 APP 控车等都几乎成为 " 标配 " 或强烈期待项，这与美国调研显示的 " 模拟仪表 + 按键 + 无导航 " 的极简风形成鲜明对比。

    同时，该价位段是中国新能源，尤其是插混 / 增程发力的主战场，除了提供基础续航和动力性能，车企往往更激进地标配智能座舱和驾驶辅助功能，以形成核心竞争力。所以，对该价格区间的中国消费者，务实、可靠、高性价比是基础，仅仅 " 减配降价 " 吸引力有限，更需要突出品牌的核心价值：可靠的三电系统、实用的空间、丰富且实用的配置、良好的口碑和售后服务。他们不仅需要 " 看得见的实惠 "，也需要 " 用得到的配置 "。

    全球车市的不确定性正推动汽车消费回归理性，无论在美国还是中国，无论在美国还是中国，2.5-3.5 万（美元）/18 万 -25 万（人民币）价格区间的 " 务实派 " 群体都至关重要。他们对 " 务实 "、" 可靠 "、" 高性价比 " 的追求是核心。然而，中美消费者对 " 基础款 " 的定义和期待存在显著差异——美国更倾向 " 够用就好 " 的极简实用主义，而中国则要求 " 实用之上，科技与配置不能少 " 的均衡价值感。

    车企需要深刻理解本土目标用户的独特需求，在控制成本与提供核心价值之间找到精妙的、符合当地市场逻辑的平衡点。在中国市场，这场围绕 " 基础款 " 价值的争夺战尤为激烈，其结果将深刻考验车企对本土消费者真实需求的洞察深度与满足能力。谁能打造出真正契合 " 务实派 " 需求的高价值 " 性价比之王 "，谁就能在充满挑战的市场环境中赢得宝贵的份额和用户忠诚。