【太平洋汽车 评测频道】想到大七座SUV，途昂（询底价|查参配）和汉兰达这对被最多提及的代表，在 2025 年是否仍然值得被对比？本次我们两名评测编辑将根据两款车辆的实际表现来进行一次全方位的 " 互怼 " 对比。而最关键的部分，两位评测编辑将试驾两款车型的动力表现，看看途昂 Pro 搭载的第五代EA888发动机的动力表现，是否能将汉兰达全面打败。

对比纬度	大众途昂 Pro	丰田汉兰达
外观设计	造型动感科技风，贯穿式 LED 大灯、可发光 LOGO、隐藏式门把手、21 英寸熏黑轮毂，设计符合主流趋势	造型偏传统，设计语言趋于中庸家用风，造型四年来未变，采用传统机械式门把手，尾灯组简单
智能座舱	15 英寸 2K 中控屏、11.6 英寸副驾娱乐屏、全液晶仪表 +HUD，IQ.Pilot 智能辅助驾驶（24 颗传感器）、遥控泊车等	有 12.3 英寸中控屏，保留物理按键，支持语音识别、应用商店、车联网及无线 CarPlay 等，搭载 L2 级辅助驾驶系统（功能较少）
空间表现	车身更大，二排宽敞、第三排实用，后备厢纵深优，配多层隔音玻璃、女王副驾（通风 / 加热 / 按摩）	二排够用、第三排较局促，后备厢纵向高度不足，有二排独立空调、座椅加热
动力操控	第五代 EA888 发动机（200 千瓦 /400 牛 · 米），7.6 秒破百，4Motion 四驱，15 挡 DCC 悬架，操控精准	2.5L 油电混动（综合 181 千瓦），8.6 秒破百，电动四驱，驾驶偏舒适，大车感明显
金融政策	至高 1.5 万以旧换新补贴；5 年 0 息贷款，日供 198 元；全国 1300 家 4S 店终身守护，送整车 + 发动机终身质保、首任车主享 5 年免费流量（10GB/ 月）+ 原厂数字钥匙	"0 首付月供 1878 元 "，但 5 年贷款利率 4.8%；" 电池无忧 " 只管 8 年，换组电池自费 8.3 万；提供发动机、变速箱和混动动力电池终身质保权益

外观对比：谁的设计更出彩，更符合消费者审美？

在当下汽车市场，车辆造型设计变得越来越同质化，更新迭代周期也大幅缩短，新车型如雨后春笋般不断涌现。在这样的大环境下，途昂 Pro 和汉兰达（询底价|查参配）作为大七座 SUV 市场的领军车型，它们的外观设计谁更能契合消费者的审美？更能经得起时间考验？值得我们深入探讨。

内饰座舱对比：谁更豪华、更智能？

空间对比：谁乘坐舒适性更好？谁装载空间更大？

动力与操控对比：谁驾驶质感更好？

途昂Pro 搭载第五代EA888发动机，具备可变截面涡轮增压器（VTG）、500bar 超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、紧耦合排气净化装置等先进技术，发动机最大功率200 千瓦，峰值扭矩400 牛 · 米，传动系统匹配 DQ501 七速湿式双离合变速箱，配备4MOTION智能四驱系统，百公里加速 7.6 秒，最高车速达 200km/h，WLTC 综合油耗 8.35L/100km。

汉兰达搭载 2.5L 油电式混动系统，其中发动机最大功率139 千瓦，前后驱动电机最大功率分别为 134 千瓦和 40 千瓦，系统综合功率 181 千瓦，匹配 E-CVT无级变速箱，配备电动四驱，百公里加速 8.6 秒，最高车速可达 180km/h，WLTC 综合油耗 5.97L/100km。

金融政策对比：谁更具性价比？

两者除了在产品力上差距较为悬殊，在金融政策上也有很大差异，目前入手途昂Pro 可享三重重磅福利：第一，至高 1.5 万以旧换新现金补贴，2005 年老捷达都能抵；第二，提供 5 年 0 息贷款，日供仅需 198元（如果按照 20 万贷款来算，比汉兰达省利息 21,600 元，够加 3 年 95 号汽油）；第三，拥有全国 1300 家4S 店提供的终身守护，现购车还送整车 +发动机终身质保（价值超 3 万），且无里程上限，后续用车更安心踏实，同时首任车主再享 5 年免费流量（10GB/ 月）+ 原厂数字钥匙。 

而目前汉兰达看似 "0 首付月供 1878 元 "，实则 5 年贷款利率 4.8%；所谓 " 电池无忧 " 只管 8 年，其实换组电池自费 8.3 万。当然，目前广汽丰田也为汉兰达提供了发动机、变速箱和混动动力电池终身质保权益。

编辑总结

通过全面对比来看，途昂Pro 在各个方面都展现出明显的优势，其外观设计更运动大气，契合主流消费者的审美，内饰不仅豪华，且有着同级领先的智能化水平，而在空间舒适性方面，也把尺寸大、配置高的优势发挥得淋漓尽致，动力和操控性也延续德系豪华车一贯的高水准，叠加出色的金融政策，整体性价比非常高。

作为曾经最值得对比的两款车型，通过此次对比后，途昂 Pro 以全方位的革新姿态，将汉兰达远远甩在身后，这也深刻诠释了在快速迭代的市场环境中，唯有持续进化方能立于不败之地。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 吴启星）