如果一家公司的收入连续四年做到行业前三，大家会觉得它是 " 好 " 公司；如果这家公司的增长率连续四年超过 25%，大家又会觉得它是 " 酷 " 公司；如果这家公司还能连续 18 年保持战略定力不变，那么它就是跨越速运。

数据不会说谎，也更显直白——2021 年至 2024 年，跨越速运的零担物流收入从 113 亿元攀升至 237.2 亿元，连续四年复合增长率超 25%。

但凡对目前大环境和行业竞争态势稍有认知的人，都能明显感受到这份成绩单背后的 " 含金量 "。举一个典型的例子，2023 年全国零担市场规模为 1.22 万亿元，但在货量、运价双重承压之下，2024 年同比下滑 5.26% 至 1.16 万亿元。

对比是鲜明的。在经济承压的大环境下，在行业困于格局既定之时，跨越速运能够逆势增长实属不易，也验证了其穿越周期的能力。

就眼下看，跨越速运过去所取得的成绩，不仅让同行看到了走出 " 同质化竞争 " 困境的可能，也为行业对抗 " 内卷 " 提供了一个极具观察价值的样本。

01 一次 " 豪赌 "，基本路线的选择

有一句非常流行的 " 总结用语 " 是这么说的：选择大于努力。

往前追溯，跨越一路逆袭的关键，始于 2007 年的路线选择。彼时，跨越速运刚成立，而当时的快递物流江湖流行着二元叙事，被 " 速度 " 与 " 规模 " 简单定义——久经考验的顺丰凭借速度，彻底打开市场，势不可挡；搭上电商班列的通达，依靠规模迎来井喷，集体步入 " 黄金时代 "；其他二三阵营的玩家也在两条路线当中选边站队，虽然实力不比顺丰通达，但也各有所长，不可小觑。

在这样一个豪强林立的时代，最大的考验并不是外部竞争，而是自身对行业大势和企业未来的认知、判断和选择。是墨守成规，受缚于旧模式？还是另辟蹊径，闯出新道路？跨越选择了后者，一条更艰难的路——差异化竞争。这条路，不出众，就出局。

从创立之日起，在跨越速运掌舵人胡海建的笃定与主导下，跨越速运定下了一条基本路线是：以 " 限时速运 " 为切入点，聚焦 B 端企业件客户。

必须承认，这一 " 差异化 " 竞争策略，有效避开了顺丰、通达等头部快递巨头的锋芒，为自己找到了得以立足的空间，也为后续发展赢得了时间和机会。

但也不可否认，这是一桩不太合算的生意。因为所有时效产品中，最难把控的实际上不是速度，而是稳定性，将速度和稳定性结合起来的限时达，需要在约定的时间内准确送达，超时即全额退费。

路线选择决定企业的未来，更关乎企业的生死。胡海建 ALL IN 限时速运的决定，多少有些形单影孤，对跨越速运来讲，是一次 " 豪赌 "，更是一次冒险。但这，仅仅是其雄心的起点。

少有人知道的是，跨越速运创建的第二年，即 2008 年，华南、华东、华北三大机场操作中心就正式成立，搭建一张服务全国的 " 空网 " 谋划由此发端并一发不可收拾。后来的事，大家都知道了。

凭借着 " 一诺定达 " 的高效和稳定，跨越在市场上站稳了脚跟，之后又相继推出次日达、隔日达等时效产品，逐渐构建了一套高效、完整的服务体系。在跨越速运的服务半径内，" 当天达、次日达 " 等高时效产品的占比和达成率，均在同行中处于靠前甚至领先水平。

目前，跨越速运已经积累了千万 + 企业客户，年服务企业超过 110 万家。之所以能够获得越来越多的客户的青睐，除了全直营的组网和运营模式，靠的是在服务和稳定性方面的实力。

基于在航空领域的前瞻性战略布局，跨越速运牢牢掌握 " 制空权 "。截至目前，跨越速运拥有 21 架全货机，东西南北四大航空枢纽实现全线贯通，构建起 " 时效产品—全货机运力—航空枢纽 " 的发展路径，并与国航、南航、东航等国内十余家主要航空公司达成了密切战略合作伙伴关系，聚集华南、华东地区 80% 的优质腹舱资源，实现 " 有机场的地方就有跨越 "。

客户 " 用脚投票 " 的选择，就是答案。如今，胡海建的远见正在变成跨越速运的回报。

02 三角防线，一步不退

在宏大叙事框架下，跨越速运的 " 逆袭 "，很容易被人总结为 " 运气 "。

如果抛开市场、行业这样的宏大切面，过去 18 年来，玩家众多，巨头下场，跨越速运数次踩中时代节拍，看似偶然，可将其置于时代流变的背景下看，更多的是在机遇到来之前构筑了一道 " 结硬寨，打呆仗 " 的三角防线，并以 " 一步不退 " 的姿态，挑战行业固有规则，重新定义未来。

第一道防线：技术筑墙

在残酷的快递物流江湖里，崇尚技术的企业有很多，但像跨越速运这样，从始至终执行如此彻底的企业颇为罕见。

胡海建是技术出身，对技术有着近乎严苛的要求，他有一个观点，笔者非常认同。他说：真正能够体现一家物流公司竞争力的，并不是拥有多少辆车和多少架飞机，而是技术赋能与业务场景的完美结合。

对于技术的持续不断的投入，为跨越速运筑起了 " 护城河 "，得以绕开竞争激烈的价格战，不断提升内功。

比如，跨越速运的核心科技是智能中枢系统 " 铸剑系统 "。该系统融合动态路由算法与 AI 视觉识别，每秒处理百万级数据流，实时优化空陆联运路径，提升资源协同效率 35%；遇突发情况时，智能调度中心 15 分钟内可切换应急方案，保障全链路稳定。

再比如，跨越速运依托 " 千人千面 " 客户画像系统，为 3C 电子、医疗器械等 21 个重点行业提供定制化物流解决方案。通过直连 87% 客户的 ERP 系统，实现订单自动解析、仓储智能预调，助力制造业客户库存周转率提升 40%。

第二道防线：分钱凝心

谈钱，你可以说很俗，却是最简单、最真诚也是最直接的一个可以量化的指标。

前段时间，鲜少对外发声的顺丰总裁王卫在一次专访中，颇为罕见的表态向三家业内同行 " 取经 "：向中通学到如何分利润，向跨越学到销售联动，向极兔学到拓荒开疆，在这个时代，顺丰要学到和一个时代的绝大多数人产生共鸣。能被行业标杆认可和学习，跨越速运的销售联动有何过人之处？

懂行的人兴许张口就是一堆关键词：个人与团队的合作，产品与服务的协同，资源与信息的共享，技术与工具的加持等等……

在笔者看来，跨越速运的销售之所以能够联动，归根结底还是靠 " 敢分钱 " 来牵线。这一点有很多实打实的证据支撑。以圈内评价和认可度最高的销售团队为例，曾有人直言 " 提成不是一般的高 "。此外，跨越速运每年发两次奖金，且每次都以 1.5 的倍速增长。

谈好钱再干活，这是商业世界最基本的原则之一。正是用成比例甚至是超预期的待遇和回报，才能在员工心里铸就起牢不可破的归属感，大家才会更有积极性，客户体验才会更好，事业才会更有希望。

第三道防线：服务固基

对待客户的方式决定了企业的发展高度。

一个典型的例证，胡海建会亲自管理总裁信箱，第一时间了解客户反馈，并亲自管理并监督落实情况，上下协同的闭环管理，这在物流行业中是非常少见的，也是难能可贵的。

以身作则才能上行下效。" 以客户为中心 " 不是光喊喊口号那么简单，一如胡海建所言—— "优质的服务才是回报率最高的投资，不让客户满意就是失职，将给客户的品质服务落实在每一个运营细节中。"

在服务流程上，跨越速运开创了 7*24 小时专人服务的先河，确保每一位客户都能享受到全天候、无间断的专业服务。专人客服团队紧密跟进客户的多样化需求，提供贴心、周到的 " 管家式服务 "，由此可见 " 跨越式 " 服务的实力和稳定性，市场认可度也不言而喻。

理解了这些，也就明白，为何千万 + 企业客户选择跨越速运。更为重要的是，服务的稳定和时效，不仅收获了高端客户的青睐，也赢得了大众市场的认可。2024 年跨越速运还荣膺胡润百富颁发的" 中国物流服务最佳表现奖 "，再次 " 佐证 " 了跨越坚实的客户基础和良好的服务口碑。

03 坚持不动摇，专注才能专业

" 同感 " 总是一言难尽。放眼整个快递物流江湖，不管是局内人，还是旁观者，谈及现状和未来时，都面露难色。

在红海竞争和同质化严重的快递物流江湖里，外界一直想要知道的答案是：为何跨越速运历经 18 年，成长势头依然不减，品牌号召力如日中天。

大家都知道，当下的中国快递物流江湖之争，不论战略，还是战术，实际上都是透明的，没有什么秘密可言，企业之间也在互相学习借鉴中成长。

大家也很疑惑，跨越速运的 " 三角防线 " 虽然牢固，却并非牢不可破，很明显的一点，跨越能做到的，其他同行也不见得差到哪里去。但跨越速运的经验就摆在那里，学不了，也借不会。为何？

" 专注到极致才是专业 "，这 9 个字基本上可以算是 " 跨越模式 " 的总结。

一个不争的事实却是，跨越速运成立 18 年始终保持 " 不轻易跨界 " 的定力。在这一阶段内，有些友商经不起诱惑盲目 " 跨界 "，有些不甘寂寞一味 " 求大 "，有些则躺在功劳簿上 " 啃老 "，泥沙俱下，好不热闹 … 从大格局看，同行们的选择都有各自的考量，只可惜，还没来得及鼓掌，它就已经谢幕了。

反观跨越速运，面对充满诱惑和挑战的环境，当其他同行还在纠结是否需要 " 放价抢量 " 的时候，跨越速运却拒绝 " 内卷 "，拒绝降低品质牺牲客户利益，反而将资源投向航空和服务品质，将运输时效推向新的高度。在其他同行都在绞尽脑汁分蛋糕时，跨越速运想的却是如何将蛋糕上的奶油给客户。

改变是一种能力，不变是一种坚守。跨越速运 18 年来的实践证明，一家企业的成长 " 密码 "，在于时代红利，在于路线选择，在于对客户需求的深刻共情，对核心技术的执着投入，对服务体验的极致雕琢，更在于那份坚持自我、专注专业的非凡勇气。

坚持就是胜利，专注才能专业。往往越是最朴素的道理，却最难选择和坚持。