作者 ｜ 颐圣

编辑 ｜ 志豪

理想、乐道、问界、特斯拉集体加入纯电大六座 SUV 混战！

车东西 7 月 16 日消息，国内高端家庭用车市场正迎来一场关键战役—— " 纯电大六座 SUV" 正成为车企争夺的下一个战略高地，且火药味十足。

乐道 L90 已于 7 月 10 日率先入局，理想首款纯电 SUV 理想 i8 紧随其后，确定于 7 月 29 日上市，问界 M8 的纯电版也计划在 8 月加入这场混战。

更引人瞩目的是，作为国内纯电 SUV 的销量标杆，特斯拉 Model Y 的六座加长版 Model Y L 也在今天正式官宣，据称已在上海工厂下线。

数据显示，2025 年第一季度，大六座 SUV 市场销量同比增速高达 87%，远超乘用车市场整体 3.2% 的增幅。

随着国内二孩、三孩家庭的不断增加，大六座也逐渐从进阶需求转变为家庭刚需，因此几乎所有头部玩家都在同一时段、瞄准同一细分市场密集 " 交火 "，不可避免要有一场激烈的战斗了。

四大纯电六座 SUV 参数对比（部分车型未上市，最终配置可能有变化）

对于消费者而言，这场 " 纯电六座 SUV 大乱斗 " 提供了更多元化的选择，无论最终哪家车企胜出，这场竞争的最终受益者都将是用户。

一、问界 M8 整车最长 乐道 L90 轴距领先

大 6 座 SUV 的主要用户群体有不少都是 " 家庭用户 "，车内空间大小是其中最重要的参考指标。

1、车身尺寸：谁的体格最大？

车身尺寸直接决定了整车的空间潜力。问界 M8 纯电版以 5190mm 的车长位居第一，乐道 L90 紧随其后，车长达到 5145mm，理想 i8 则为 5080mm，也处于中大型 SUV 的主流水平。

Model Y L 的车长为 4976mm，虽然也接近 5 米，但仍略逊于前三者。

理想 i8 外观

在宽度方面，几款车型差距不大，均在 1995mm 至 1999mm 之间，保证了车内横向空间的舒适性。

高度方面，理想 i8 最高，为 1800mm，有利于提升车内头部空间，乐道 L90 和问界 M8 则分别为 1766mm 和 1795mm，也在合理范围内。

2、轴距对比：谁的 " 乘坐空间 " 更有保障？

在尺寸之外，轴距是影响车内纵向空间的关键指标。

乐道 L90 以 3110mm 的轴距领先，为三排布局提供了更充裕的基础。问界 M8 紧随其后，轴距为 3105mm，理想 i8 则为 3005mm，略短但仍属中大型 SUV 水准。

问界 M8 特色一览

Model Y L 的轴距加长至 3040mm，虽然有所提升，但仍难以与乐道和问界的 " 旗舰级 " 布局相抗衡。

Model Y L 工信部申报图

3、第三排空间：从 " 鸡肋 " 到 " 刚需 " 的转变

第三排空间是六座 SUV 能否真正满足家庭需求的关键。

乐道 L90 在这一维度上表现最为激进，第三排腿部空间为 892mm，理想 i8 也达到了约 800mm，摆脱了第三排座位的 " 鸡肋 " 定位。

理想 i8 内饰

问界 M8 虽然未公布具体腿部空间数据，但其第三排座椅支持 25° 至 33° 的无级角度调节，强调舒适性与灵活性。

相比之下，Model Y L 受限于溜背造型，第三排头部空间或许是其短板，即使轴距加长，定位也偏向 " 应急使用 "，具体表现还是要看实车才能确认。

4、储物能力：不仅能坐，还得能装

储物空间是家庭用户关注的另一重点。乐道 L90 在这方面几乎 " 卷疯了 "，前备箱容积达 240L，后备箱 680L，总计 920L，甚至发布了 " 一大人带俩小孩坐在前备箱 " 的广告图，直接展示其空间优势。

乐道 L90 前备箱空间展示

问界 M8 在满载六人时仍保有 353L 的后备箱空间，表现不俗，并支持电动前备箱开合，提升使用便利性。

理想 i8 和 Model Y L 目前未公布具体数据，但从设计思路来看，仍可能有惊喜。

不难看出，空间设计已成为纯电六座 SUV 的核心竞争力，各品牌通过各种创新设计，试图解决家庭用户对 " 全场景出行 " 的迫切需求。

在未来，SUV 第三排也正从 " 鸡肋 " 逐渐转变为 " 刚需 "，这或将成为影响消费者选择 6 座 SUV 的核心原因。

二、问界 M8 纯电版首批搭载 ADS4 特斯拉 FSD 落地还有距离

整车空间作为 6 座 SUV 的硬件基础，在此之外整车智能化也是新车能否脱颖而出的重点。

1、智能辅助驾驶系统：采用多种技术路线

在智能辅助驾驶配置方面，问界 M8 纯电版和理想 i8 都选择了激光雷达 + 多传感器融合的高阶方案，而乐道 L90 和 Model Y L 则分别使用视觉 + 雷达融合和纯视觉路线。

问界 M8 纯电版将首批搭载华为 ADS 4，配备 192 线激光雷达和后向高精度固态激光雷达。该系统通过多传感器融合和本土化训练优化复杂路况识别，支持高速 / 城市 NOA 以及 NPA 代客泊车功能。

搭载激光雷达的问界 M8

理想 i8 则搭载 AD Max 高阶辅助驾驶系统，同样配备激光雷达，搭载 700TOPS 算力的 Thor-U 处理器，支持高速 NOA、城市 NOA 和自动泊车功能。

乐道 L90 采用视觉 + 雷达的方案，搭载 ONVO Smart Driving 系统，配备高清摄像头和毫米波雷达，但未使用激光雷达。该系统基于单颗 Orin-X 芯片（254TOPS 算力），可实现高速 NOA 和自动泊车功能。

Model Y L 会继续坚持特斯拉 FSD 的纯视觉路线，但最新版本的 FSD 目前在国内还无法使用，且需额外支付 6.4 万元订购，在国内市场的竞争力相对有限。

2、智能座舱体验：各车型也有不同的硬件平台和系统选择。

问界 M8 搭载鸿蒙座舱 5 系统，搭配自研座舱芯片，结合华为生态，新车在交互流畅性和多设备联动方面具备优势。

理想 i8 有望首批搭载高通骁龙座舱至尊版平台，相比高通 8295，新平台在图形处理、AI 计算和语音交互方面更为强大，进一步强化理想 " 冰箱彩电大沙发 " 的豪华体验。

乐道 L90 则配备高通 8295P 处理器，依然处于座舱硬件的第一梯队，并搭载椰子 2 智能系统，在 UI 设计和语音交互方面表现成熟。

乐道 L90 搭载椰子 2 智能系统

Model Y L 可能会延续焕新版 Model Y 的智能化交互，但与国内新势力相比存在差距。

三、理想疯狂铺设 5C 充电站 特斯拉或继续 400V 平台

作为纯电车型，快速补能方案是一大竞争重点。

1、快充技术：谁的电池充得更快？

在电池快充能力方面，理想 i8 以 5C 超充电池技术领跑，10 分钟即可补能 500 公里，最高支持 520kW 充电功率。

理想 5C 超充桩

乐道 L90 则支持 900V 平台高压快充，同时支持换电，可以实现 3 分钟补能。

问界 M8 纯电版采用 800V 巨鲸电池，根据其他搭载该电池的车型能力来推测，新车预计支持约 3.2C 的充电倍率，具体参数尚未公布。

相比之下，Model Y L 仍采用 400V 平台，在特斯拉 V3 超充桩上可实现约 250kW 的充电功率，在充电速度上已明显落后于国产新势力。

2、补能网络布局：谁的 " 充电地图 " 更广？

在补能网络建设方面，理想汽车已建成 2875 座超充站，配备 15777 根超充桩，其中 958 座位于高速服务区，覆盖长途出行核心场景。其中，支持峰值功率 520kW 的 5C 超充桩已达 1575 根，建设速度极快。

蔚来则在全国范围内建成 3399 座换电站（含高速 1000 座），覆盖 550 个城市，为乐道 L90 提供强大的补能后盾。

乐道 L90 可换电的电池包

特斯拉是国内最早开始布局超充网络的企业，但其建设速度已经赶不上理想、蔚来这样的 " 后起之秀 "。

四、价格与定位 30 万级市场的四强对决

在硬件配置之外，一辆车最终销量如何，定价也将是关键。

在当前时间节点，乐道 L90 已经 " 明牌 "，采取较为激进的定价策略，在预售价格方面，新车买断价 27.99 万元起，BaaS 租电方案仅 19.39 万元起，这样的定价给足了其他玩家压力。

四大纯电六座 SUV 参数对比（部分车型未上市，最终配置可能有变化）

由于理想 i8 还未上市，市面上对于新车定价也有比较多的想法，但普遍也认为会在 30 万级这一区间。

问界 M8 纯电版则可以参考其增程版 35.98-44.98 万元的价格，纯电版新车起售价应该会在 35 万元以上。

Model Y L 的价格则无法很好估算，但应该也会卡在 30 万级售价区间上，和理想、乐道、问界形成直接竞争。

结语：差异化竞争成关键

从四款有代表性的纯电六座 SUV 车型中不难看出，未来该市场或将呈现 " 双螺旋演进 " 态势。

一方面，补能技术（5C 超充、换电、高压快充）的突破将加速纯电车型普及。

另一方面，智能化配置的提升和空间优势将满足家庭用户对 " 全场景出行 " 的期待。

未来，纯电六座 SUV 市场将形成 " 高端技术 + 中端价格 " 的主要打法，不同车型的侧重点各异，将通过差异化策略争夺市场份额。

可见，在纯电六座 SUV 市场的竞争中，差异化竞争是关键。