全球汽车产业的技术路线选择正在发生深刻变革。7 月 14 日，Stellantis 集团宣布终止氢燃料汽车项目，停止开发 Pro One 系列货车，原因是预计本十年末氢动力轻型商用车难以普及。这一决定标志着氢燃料技术在乘用车领域的阶段性退潮。

Stellantis 的退出反映了氢燃料汽车面临的现实困境。尽管氢燃料电池具有零排放、加氢快等优势，但其商业化进程受限于多重因素：加氢站建设成本高昂，全球加氢站数量不足 1000 座；氢燃料生产依赖化石能源，全生命周期碳排放优势不明显；消费者对氢燃料汽车的认知度低，购买意愿不足。Stellantis 评估后认为，在 2030 年前难以通过市场手段实现氢燃料商用车的规模化应用，因此决定将资源集中于纯电与插电混动技术。

近年来，丰田、现代等坚持氢燃料路线的车企也在调整战略，加大对纯电车型的投入。分析人士指出，氢燃料技术在重型卡车、长途运输等领域仍具潜力，但在乘用车市场，纯电技术已成为不可逆转的主流趋势。Stellantis 的退出将加速行业资源向纯电领域集中，推动全球汽车产业的电动化转型进入快车道。