最近网上疯传" 郑州公交白天拉客，晚上拉货 "，好像公交车送快递是多么新鲜的事一样。

其实公交车拉货在一些地区运行已久，尤其是农村地区都已经实践好几年了，比如广州从化，截至去年底，公交都给当地村民运出农产品 1 万斤了。

每天早上九点半，邮件快递就被搬上了从化的公共汽车，放在车尾厢的专门位置。公交车开往从化沿线各村，沿线各村邮站或代收点就这样收到了运来的快递。

这样把邮件快递送到村里的公交车，还有下午三点半的一次，每天两次。而且在回程的时候，公交车还可以把村里的土特产，比如从化知名的蜂蜜等从村里直接寄出，减少了中间环节和物流成本。

毕竟农村坐公交车需求少，空着公交车还不如顺便运点货，帮助农村打通快递 " 最后一公里 "。

从化公交车运邮件，即 " 客货邮 " 融合发展模式，2019 年就已经运行了，近年来得以推广到更多地区，尤其是农村地区。

这有政策推动的因素，2023 年就有《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，鼓励农村客运车辆代运邮件快件。

但文件里也提到了 " 客货邮 " 融合发展模式需要市场主导，至于怎么主导嘛……

先来看近些年公交公司总体情况。

与前些年相比，全国范围内的公共汽电车客运量简直可以说是腰斩。

这就意味着公交车辆载客量大幅下滑，一些公交车班次空了很多座位。

公交业务下滑，公交公司就得想办法自救，这些年来多地公交选择与快递公司合作，起码利用空闲运力回回血，这是 " 客货邮 " 融合发展模式的一大推力。

相当多农村地区的 " 客货邮 " 融合发展模式，靠的是中国邮政与当地公交的合作。

至于郑州的公交车运快递，则是最近顺丰和不少城市的公交达成的 " 快递 + 公交 " 的合作模式，已经签约合作的还包括西安、武汉、兰州、郑州、成都、南京等地。

在有些地方，比如南京，顺丰与公交的合作模式也是在指定站点装载快递，并按照既定线路和时间进行运输。

而在另一些城市，比如武汉，顺丰和公交的合作则更为深度。

公交还有场站等资源，可供快递公司盘活。

顺丰通过场地租赁的方式，在保障公交营运生产不受影响的前提下，在武汉市公共交通集团所属的 4 个公交场站，划定一些区域进行分拣作业。

部分公交人员，在经过培训后，也以共享用工的模式做起了快递员。

郑州也类似，不仅利用公交夜间停运车辆、非高峰时段车辆、特定线路进行小件、高时效、同城急件的运输试点，还在郑州公交佛岗公交场站车辆维修车间加装了一条智能化快递分拣线。

这样，公交场站车辆维修车间就被打造成了一个区域小型分拣站，公交车就可以把货物从从顺丰大型转运中心带到场站，进行细分后再通过快递员派送。

公交运快递，是公交公司在业务下滑后回血的办法，也是盘活闲置资源，与社会各界合作的有益尝试。

不仅有帮着拉快递的，公交公司还搞了不少其他 " 副业 "。比如南京推出了全国首列咖啡主题现代有轨电车，买咖啡就可以免费乘车；武汉公交集团建设运营充电设施，还高大车维修等。

可谓八仙过海，各显神通了。

以前有人建议解决低收入和就业问题，说可以私家车拉活，或把闲置的房子租出去。

穷人自然缺少住房和私家车，这个法子行不通——但是对于有些企业，闲置资产可不少，自身业务下滑的时候，倒是真可以用这个法子了。

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媒体聚焦｜郑州公交 " 牵手 " 顺丰，探索 " 公交 + 物流 " 融合发展新路径 https://mp.weixin.qq.com/s/iaC1GsdESwJ5_lYRljEdPw

从化公汽客货邮助力乡村振兴 - 广州市从化区人民政府门户网站 https://www.conghua.gov.cn/zwgk/chyw/content/post_10081904.html

这里的村民，在家门口就能寄收快递！ https://mp.weixin.qq.com/s/NRao8gfrVn_Otcsq775uLQ

用公交送快递，司机也能收派件！传统交通 " 试水 " 新业务 https://www.yicai.com/news/102725419.html

全国首列！南京 " 咖啡轻轨 " 来了 https://mp.weixin.qq.com/s/lLkx26s4LMHMMatJrdcD_Q

文章用图：郑州公交集团

本回完