近年来,越南的电动两轮车市场(包括电动摩托车和自行车)持续增长。2019 年电动摩托车的市场份额占 5.4%,到 2022 年约占 12%,2025 年越南电摩市场再遇政策利好式商机。
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河内市中心,轰鸣数十年的燃油摩托车即将成为历史。越南总理范明政一纸禁令,宣布自 2026 年 7 月 1 日起,河内 1 号内环公路全面封杀燃油摩托车和轻便摩托车。
此消息一出让这个拥有 4500 万摩托车保有量的市场瞬间沸腾,对于跨境卖家而言,这不仅是政策红利,更是重构市场格局的黄金窗口。
政策加速越南电车时代
根据 vietnamnews 报道,河内市政府将从 2025 年开始试点禁行燃油摩托车,2026 年 7 月全面执行,预计到 2030 年扩展至 2 号内环,其80% 的核心商圈即将彻底告别燃油车。
为鼓励越南人民积极响应政策,胡志明市已跟进制定电车政策,推出 " 以旧换电 " 计划,即燃油车换电车可减免购置税、低息贷款、注册费补贴等福利。
图源:谷歌
此前,越南电摩渗透率尚不足 10%,在政策倒逼下的增长曲线陡峭攀升。某中国代工厂透露,仅今年前 5 个月就接到越南品牌商超常态3 倍的订单需求,部分头部企业排产已至 2025 年 Q2。
其实,越南电动摩托车市场早已暗流涌动。目前,VinFast、Yadea(雅迪)、Pega、DatBike 等超 10 个品牌在越南市场厮杀,从低端到高端全面覆盖。
然而针对越南市场电摩时代政策,还将面临着电动车电池续航、充电桩以及整车出海等问题。
中国电动供应链迎来黄金窗口
尽管政策利好,越南电动车市场仍存在公共充电网络未普及、普遍 2-3 年电池老化寿命短等问题," 电池衰减快、更换贵 " 成为越南消费者最大的顾虑。
越南中低端电动车需求旺盛,中国锂电池电芯、快充技术、电池回收体系等比较完善,在电池长续航与充电桩技术与生产经验充足,价格优势明显,中国电动车及锂电池、充电桩企业将迎来巨大商机。
针对越南电动车市场改革,中国卖家还需要注意一系列本土化出口问题。海关数据显示,2023 年越南查获违规入境电摩超 12 万台,越南交通部抽检发现32% 进口电摩不符合 IP 防护标准,这恰恰说明出口时需强化 UL 认证、防水防尘等欧美强制标准,建立覆盖全国的电池更换网络、提供透明的电池健康监测系统、打造高效的售后服务响应链。
越南市场的电动化大门已开启,这场由政策驱动的 " 换车潮 " 革命,将带动千亿电动市场商机,卖家可提前布局,抢赚东南亚蓝海领域!
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