快科技 7 月 21 日消息，今天，中国铁路官方介绍了 " 火车横着跑 " 的奇妙现象。

在铁路检修场景中，所谓 " 横着跑 " 并非列车行驶异常，而是机车在检修过程中通过专业设备实现的横向移动，背后暗藏着铁路检修的精密逻辑。

在广州机车检修段，巨型 " 蓝色圆筒 " 状的机车移车台成为实现这一操作的核心设备。

该移车台长 32 米、宽 8 米，载重可达 160 吨，能将待修机车从所在股道精准 " 横移 " 至下一个检修库。

其两端的渡桥可通过升降动作连通车上与地面轨道，配合司机室操作实现 " 一次对位 "，让无动力机车在不同检修区域间高效转运。

机车检修过程中，这种 " 横移 " 必不可少。一台机车从分解、部件检修到重新组装调试，至少要经历 28 次横向移动。

由于待修机车处于无动力状态，还需借助公铁两用车辅助移动。这种特殊车辆配备 4 个常规车轮和 4 个钢轨小铁轮，既能在公路行驶，又能在钢轨运行，最大牵引重量达 500 吨，轻松牵引机车进出库。

这种 " 横着跑 " 的检修模式，是铁路系统保障机车质量的重要环节。通过专业设备实现的精准转运，让每台待修机车都能得到全面细致的检修。