距离上周首次曝光到现在 , 上汽通用别克全新品牌至境即将推出的首款增程式中大型轿车已经在网上热议了近一周时间。至境 L7 于 7 月 16 日首次亮相，五天以来，围绕至境这一全新品牌、L7 的相关信息层出不穷。

有媒体以艺术夸张手法表示，至境 L7 是 " 重塑增程的标杆 "，是上汽通用 " 吹响新能源反攻的号角 " ……那么，至境 L7 真有这么犀利吗？

抛开艺术加工的夸张成分，先来看至境 L7 的基本信息。

至境 L7 的命名内涵，其中 "L" 意指奢华基因，"7" 则是定位全尺寸轿车：基于 " 百万级逍遥架构 " 打造，其轴距达到了 3000 毫米，车身尺寸分别达到了 5032 × 1952 × 1500 毫米，搭载以 1.5T" 中国心十佳发动机 " 为增程器打造的顶级增程系统，同级首发 252 千瓦电机，同时还配备有 Momenta 高阶智能驾驶辅助系统。

至境 L7 的首次曝光，只公布了最基本的外观官图、车身尺寸和大致的配置情况，内饰等方面的信息都尚未公布。

但官方表述里，提到了同类领先的智能驾驶辅助、智能豪华座舱系统、以及最佳增程技术，同时还带出一个关键词—— Avenir 配置，Avenir 意味着高端豪华，与至境品牌定位保持一致，网传至境 L7 预计将主打 30 万元以上级别市场。

目前至境 L7 曝出的官图，乃至新车目录中的公示信息来看，至境 L7 的银河星空展翼大灯、大尺寸涡扇轮毂、略带溜背的修长线条，确实显示出数字豪华时代的简约与大气，但另一方面来看，其实至境 L7 亦可谓 " 见缝插针 " 打造的一款新车。

何谓 " 见缝插针 "？对于当下新能源汽车市场，无论是增程式还是纯电动，中大型轿车乃至尺寸相当的新车都是接踵而至，站在消费者的层面来说，几乎是应接不暇。

另一方面，从中国品牌到合资阵营，新能源市场的 " 天平 " 倾斜度非常高，即便是作为曾经连续多年位居全国销量前三甲的资深大牌车企——上汽通用，以全新品牌（至境）推出全新车型 L7 来推动市场，确实需要勇气。

俗话说 " 光脚的不怕穿鞋的 "，在此之前，中国品牌是 " 光着脚 "，一门心思在新能源领域进行突破，而今成了 " 穿鞋的 "。相反，合资品牌以前 " 穿着鞋 "，但现在的新能源市场，被中国品牌拉开了差距，所以对上汽通用来说，" 至境 L7" 其实就是本着 " 光脚不怕穿鞋的 " 原则推出的全新车型。

今年初，上汽大众亮相了首款增程式全尺寸 SUV 概念车—— ID.ERA，同期亮相的至境品牌则曝出了 MPV、SUV 和轿车三大主力车型，并全面覆盖纯电、插混、增程三大动力模式，首次登场以全尺寸增程式豪华轿车本身，也有些耐人寻味……除了同属上汽集团之外，在新能源市场跑得最快的两大合资品牌，大众和通用，似乎在车型布局上也有更多的默契。

诚然，当下增程式轿车车型为数不少，如果算上纯电动，达到 3 米轴距、5 米车身的新能源轿车也是数量众多，但对于消费者来说，占据绝大多数的车型是中国品牌，包括享界、腾势、智界等等，所以反观合资品牌阵营，至境 L7 俨然成了合资品牌首款、也是唯一一款即将登场的增程动力全尺寸轿车，且目前曝出的价位，恰好位于新能源轿车的一个相对空白区间（主力分布在 20-30 万元，以及 40-50 万元以上价位区间），在品牌与产品定位方面，与竞争对手们形成了显著区隔，再加上当下年轻消费人群喜闻乐见的智驾辅助等技术 " 诱惑 "，至境 L7 受到的关注度不同也就很容易理解了，而这种 " 不卷 " 的方式，也就是 " 见缝插针 "，为之后的上市及市场拓展，留出了足够的空间。不过目前来看，至境 L7 实车尚未正式到店，具体何时上市，大家可以猜猜。

作者：刘隽刚