当一辆载着小米 SU7 Max 的卡车驶向韩国现代汽车首尔总部，车尾贴着 " 有效期至 2026 年 5 月 " 的临时牌照时，这场面像极了谍战片里的 " 敌后运输行动 " ——只不过，这次 " 敌方 " 是中国新势力，而 " 侦察兵 " 是传统汽车巨头。

据韩媒爆料，现代汽车不仅把 SU7 塞进总部车库，还在核心研发基地南阳研究所搞了个 "SU7 主题公园 "，多台 SU7 一字排开，就差挂个横幅：" 雷军，你的作业借我抄抄 "。

现代汽车买小米 SU7，表面理由是 " 技术研究 "，但结合其会长郑义宣年初的发言 " 比亚迪等中国品牌太猛了，咱得慌一下 "，就能大概知道他们的用意了。

更拼的是，现代今年狂砸 11.5 万亿韩元（约合 600 亿人民币）搞研发，其中不少预算的用途是，将小米 SU7 拆成乐高积木一样，然后一块一块仔细研究。

现代为何盯上小米？有三个原因：

1. 价格暴击：SU7 顶配不到 30 万，而现代售价 30 万的产品，车机系统卡成 PPT。韩国工程师边测试边称赞：" 这车机流畅得能打《原神》，我们的只能玩扫雷 "。

2. 保值玄学：SU7 一年保值率 88.91%，登顶全球纯电榜首。现代高管在嘀咕：" 我们新车出门跌 10%，它开一年才跌 11%？这不科学！"

3. 营销魔法：雷军发布会堪比科技春晚，现代 CEO 若直播拆车，或许也能收获类似疯狂的流量与关注。

历史总是惊人相似：丰田拆完特斯拉，电动车加速了；德国人研究完比亚迪，配置卷疯了。现代这波操作，很有可能将韩国电车产业向前推进一大步。

现代买 SU7 的最大意义，是向世界宣告——中国电车已从 " 学生 " 变 " 老师 "，而作业本上写着：" 技术可以借鉴，但米粉的热情，你们抄不走 "。