7 月 16 日东风本田 22 周年庆典上，那台 2004 年下线的初代 CR-V 作为 " 镇馆之宝 " 亮相，与最新纯电车型 S7 形成跨越时空的对话。这个曾无轿车资质、无销售网络的品牌，如今已构建燃油 / 混动 / 纯电三维矩阵，上半年 15 万台销量中新能源占比突破 25%。

危机淬炼的生存智慧 回溯发展史，三次重大危机成为转型催化剂：2008 年金融危机时产能利用率逆势提至 140%；2011 年日本地震后首创 " 零部件空运 + 产线弹性排班 " 模式；2020 年疫情停产期间，工程师通过 VR 完成 90% 新车调试。这种韧性在新能源时代延续——武汉新工厂投产后，其柔性生产线可同时兼容燃油、纯电等 6 种动力形式。

合资 2.0 时代的战略突围

随着 " 灵悉 " 合资自主品牌与 " 烨 " 高端电动系列落地，东风本田正构建多层次品牌体系。值得注意的是，其研发团队本土化率已提升至 65%，最新上市的猎光 e:NS2 更是 100% 由中国团队主导开发。正如杨青董事长所言：" 未来的合资企业，必须是技术对等的共生体 "。