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出品： 电动星球

作者：思为、毓肥

今天，乐道汽车超 400 家门店 / 展厅、近 600 台试驾在全国 140 座城市，开启乐道 L90 的全国试驾。

离 7 月 31 日上市还有 9 天，乐道 L90 已经进入备战状态。

也是在这个紧张的时刻，三份疑似乐道 L90 的配置表传出，其中两份列出了乐道 L90 Pro、Max、Ultra 三个版本不同租电、选装策略下的价格表，还有一份疑似车机内置的各个版本续航和能耗参数。

这三份表格不仅给出了乐道 L90 的价格，还包括了大量选装项的内容与定价，甚至是小电池版本的售价。

和其他新能源汽车品牌不同，蔚来拥有特殊的「可充可换可升级」的补能体系，并衍生出灵活的 BaaS 政策，再加上乐道 L90 代表着蔚来公司朝着第四季度盈利而「豁出去」的号角，让人们对 L90 的价格充满想象。

乐道 L90 能打好这场「翻身仗」吗？这是所有人都在观望的，于是我们看见，从 L90 的标配与选装配置，到顶配版车价，有不少观点在其中碰撞。

我们一起来看看。

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还有小电池？

这段时间以来，乐道 L90 在空间、轻量化等方面得到了不少肯定，人们对新车上市价格与销量表现的担忧，来自选装项的数量，这是乐道 L90 需要迈过的又一道坎。

蔚来公司在选装项已经吃过亏，即便是同为新势力的小鹏，其在初代小鹏 G9 上过于丰富的 SKU，也被视为该车出师不利的原因之一，在配置上做好取舍，同样关乎乐道 L90 的成功与否。

从乐道 L60 的 SKU 来看，蔚来已经充分吸收经验教训，基本只包含必备的内外饰颜色、轮毂样式选择，再加上智能钥匙与隐藏式 ETC 两项，减少消费者犹豫空间。

对于乐道 L90，如今可以肯定的是，其将标配 85kWh 电池。

85kWh 电池 + 单电机 340kW 动力的前提下，新车 CLTC 续航里程可达 605km，基本能够满足大部分场景下的续航需求。

而从月初那场乐道 L90 预售发布会来看，27.99 万元起的预售价，隐藏的基本信息是车辆标配 85kWh 电池。

在标配 85kWh 电池的基础上，今天两份列出乐道 L90 不同版本具体价格情况的配置表中，给出了不同的价格猜测：一份认为乐道 L90 售价区间   26.99-29.99 万元，另一份则为   27.59-31.59 万元。

两份表格对 85kWh 电池版本下车型售价的差异，或许源自两份表格在 Max 版拥有 1 万元空悬、Ultra 版拥有 1 万元空悬 +   2 万元四驱、5000 元选配优惠的共识下，给出了差异较大的选配项猜想。

85kWh 电池下 的 26.99 万元起的表格，除首发版本赠送首「冰箱彩电大沙发」外，给予了 21 英寸轮毂、外观颜色、电动踏板等 5 个选装项，而 27.59 万元起的表格，则多了内饰选装，少了隐藏式 ETC、智能钥匙。

并且按照首发赠送的设置，26.99 万元起的表格下，其余版本的「冰箱彩电大沙发」或有可能变为选装配置，届时选装项目数量将继续增加，两者之间的性价比强度有一定的拉扯。

抛去选装，乐道 L90 售价显得如此扑朔迷离的原因，和   60kWh 电池的存在离不开关系——它给了人们更多的想象空间。

在那份包含了各版本 60kWh 和 85kWh 下价格差异的配置表中，其将 60kWh 电池下，乐道 L90 的买断价格区间框定到 24.09-27.09 万元，每个版本的买断价格比 85kWh 电池下便宜 2.9 万元。

人们对这一版本的担忧，不仅在于疑惑 27.99 万元起的预售价究竟指的是 85kWh 电池还是 60kWh，还有对新车续航与能耗的不放心。

此前网传的一张图片显示，乐道 L90 搭载 60kWh 的电池时，CLTC 续航最高 450km，实际续航无疑要低于这个数字。

更为致命的是，作为一款车长近 5 米 2 的大型纯电 SUV，乐道 L90   标配 20 英寸轮毂，这将增加其能耗。

一份疑似车机内置的参数图显示，乐道 L90 在 20 英寸轮毂 + 单电机 +60kWh 电池容量下，CLTC 百公里能耗可达到 14.6kWh 的水平。

即便如此，人们对要不要给一台大型纯电 SUV 上小电池，网络舆论还是相对不看好的。

实际上，也有熟悉蔚来换电体验的网友表示，60kWh 电池是车主在城市内日常通勤需求下的选择，配合蔚来的换电网络建设，小电池版本的存在不仅能享受到更多样化的选择，也更具经济性。

这样的例子在蔚来公司车型中并不罕见。

同为纯电三排 SUV 的现款蔚来 ES8，75kWh 电池下的 CLTC 续航里程为 465km，便是以蔚来庞大的换电网络进行兜底，必要时还能升级为 100kWh 电池，将续航增加至 605km。

抛去选装项目数量与价格多少、对 60kWh 电池所扮演角色的猜测，两份列出乐道 L90 不同版本具体价格情况的配置表，最大的差异，而是对顶配 Ultra 版本的售价的猜测。

通常而言，豪华车型以 30 万元为分界线，这在无形中影响着消费者对车辆的定位，对车辆有着更高的要求。

顶配版本的对比对象也将拉高至 30 万级车型，在问界 M8、理解 i8、理想 L8、领克 900 等风云车型云集的市场，竞争更为激烈，胜负难分。

只是，从目前的信息看来，L90 的配置单还有太多悬念，而 27.99 万元起的预售价远远解答不了。

20-30 万区间无对手？

乐道 L90 最吸引消费者的地方，毫无疑问是空间和价格。

在家庭出行需求下，作为入门版的 Pro 版以及拥有空悬的 Max 版，将占据销量大头，双电机的 Ultra 版满足的，是出行场景更为丰富、复杂的消费者的使用要求。

于是，Pro 版和 Max 版的定价显得更为重要。

两个价格猜测表格中，乐道 L90 Pro 版和 Max 版买断价也不超过 30 万元，在 BaaS 政策下，更是最低都来到了 18 万级，即便是 Pro 版，售价也不超过 22 万元。

乐道 L90 看似是一款 30 万上下的车型，但本质上，凭借 BaaS 政策，它可以触及 20 万元上下的购车人群，这也让它的竞品一下变多了不少。

和现在被频繁提及的、定位更高的特斯拉 Model Y L、理想 i8 不同，如果要把视野拉到 20-30 万元级别，它可能存在的同级竞争对手仍在犹抱琵琶半遮面，并且多为增程、插混车型。

按照此前披露的计划，吉利银河 M9、吉利银河星舰 9、小鹏 G01 将会在今年下半年上市。

其中，作为吉利大六座 SUV 版图中的金字塔底层，在领克 900 售价 30.99 万元起的前提下，吉利银河 M9 和星舰 9 的顶配价格或都不超过 30 万元，甚至在一些传闻中，这两款车型的起售价来到了 18 万元。

这两款车型车长均超 5 米 2、轴距均超 3 米，在车长上要胜于乐道 L90，但在轴距上皆逊色于 3110mm 轴距的乐道 L90。

而预计售价在 25-30 万元的小鹏 G01，根据此前信息，车长与乐道 L90 相近，但轴距或同样不及乐道 L90。

由于这几款车型未进入宣发期，其空间表现无法与乐道 L90 进行对比，但作为增程、插混车型，它们动辄超 1500km 的综合续航，比之乐道 L90 更能缓解人们的续航焦虑，且乐道 L90 还有对换电的解释成本。

与此同时，我们能够看到尊界 S800 上搭载了 97kWh 的 5C 电池，小鹏 G01 也拥有 430km 的纯电续航里程，官方称其可实现 10 分钟补能 300km，缩小了增程车型与纯电车型之间的补能效率差异。

此外，小鹏全系标配城市辅助驾驶、吉利在底盘调校上的经验积累，也有可能成为未来战胜乐道 L90 的产品点。

可以说，自预售开启，乐道 L90 上市前打了一场亮眼的传播战役，开始突破蔚来公司车主圈层，向着更广阔的消费者群体中走去。

乐道 L90 的产品力已经得到了普遍层面的肯定，接下来，就看配置的刀，要怎么挥了。

（完）