谭浩俊

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据 @北京时间报道：7 月 21 日，由吉隆坡飞往成都的亚航 D7326 航班上，因前排乘客嫌后排乘客声音大，双方由言语争执升级为肢体冲突，多名空乘人员上前拉架。

7 月 22 日晚，四川省公安厅机场公安局发布警情通报：经查，航班飞行过程中，乘客卢某（男，34 岁）因乘客蒙某（女，38 岁）、张某（女，37 岁）、白某某（男，38 岁）、雷某某（男，39 岁）一行人聊天声音的问题发生口角，进而引发肢体冲突，卢某、蒙某身体被不同程度抓伤。

目前，该局已依法对卢某、蒙某、张某作出行政拘留处罚，对白某某、雷某某作出行政罚款处罚。

从处罚的情况来看，与陆地打架的处罚的是基本相同的。因为，一旦在陆地上发生打架现象，警方也会采取诸如行政拘留、行政罚款等方面的处罚。但是，此起打架事件是发生在飞机上，万米高空的国际航班上，也只是行政拘留和罚款，显然是偏轻的，而且是明显偏轻，根本起不到警示他人的效果。

而从此起事件来看，主要责任方应当是坐在后排的乘客。殊不知，飞机也是公共场所，每个人都应当有公共意识，要遵守公共秩序，不影响他人休息、看书等。而后排的几位乘客，不顾飞机上还有其他乘客，大声聊天，显然是有错在先。在前排乘客提醒后，应当主动放低聊天声音，而不是与对方发生口角，并最终发生肢体冲突。在这样的情况下，率先与前排乘客发生口角和冲突的乘客，应当追究刑事责任，而不是行政拘留。参与打架的乘客，也要依据情节轻重，给予相应的刑事、行政处罚。

前排乘客没能控制住自己的情绪，或者提醒后排乘客时可能态度不太好，也要相应承担责任，但显然是次要责任。即便也伤害到了对方，在处理时，也要充分考虑实际，从轻处罚，而不是各打五十大板。

而从此起事件的处理来看，警方总体还是按照各打五十大板的方式处理的，没有体现出主要责任和次要责任的特点，而是当了一次 " 和事佬 "，没有充分体现依法办事。而且，处罚明显偏轻，没有真正从飞机这个特殊载体的角度出发，对当事人严厉处罚，对他人予以警示。

事实也是，对此起事件的处罚，不仅要针对打架本身，还要针对在公共场所大声喧哗、大声聊天等不良习惯。但凡后排乘客有一点公共意识，就不可能在飞机这个空间很小的公共场所大声聊天，也就不会引起前排乘客的不满。可以肯定，对这几位乘客不满的，绝非只有给予提醒的前排乘客，其他乘客也一定都有意见，只是隐忍罢了。隐忍不代表支持，也不代表满意。

这也意味着，对打架者的处罚，还必须延伸到对不顾公共利益的行为上，延伸到教育的效果链上，真正体现法律是鼓励良好行为的，是能够对不良行为、不道德行为、不讲公德行为说 " 不 " 的。否则，处罚的效果会大打折扣，教育的警示作用也大打折扣。

更重要的，此起事件还发生在国际航班上，造成的负面影响更大，国际影响也更大，更应当从严从重处罚。因此，建议警方能够追加对后排乘客的处罚。前排乘客也可以对警方的处罚提出异议，要求加重对后排乘客的处罚力度，维护自身的合法权益。也只有这样，才能真正促进公平、正义，才能刹住不讲公共利益、不顾公共按秩序、没有公共意识的歪风。

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作者｜谭浩俊

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