6 月 26 日，日产中国与东风汽车集团正式签署协议，共同出资 10 亿元成立合资出口公司，其中日产持股 60%、东风持股 40%。这一动作标志着日系车企首次将中国作为新能源技术输出中心，计划 2026 年起向东南亚、中东等市场出口 N7 等电动车型。

此次合作背后是日产全球战略的深度调整。2024 财年日产亏损 6709 亿日元，中国区销量较 2021 年下滑 39%，传统燃油车业务承压明显。而东风日产 N7 的意外成功（上市 50 天订单破 2 万台）成为关键转折点，这款 11.99 万元起售的纯电轿车，以 2915mm 轴距和全系 8295P 芯片配置，70% 购车者为日产新用户，证明中国研发体系的市场敏锐度。

值得关注的是技术输出路径：N7 采用的 GLOCAL 模式（全球标准 + 本土定制）将成为核心卖点。其四针刺无热蔓延电池技术、全域智能防晕车系统等中国特供配置，将直接移植至海外版本。日产 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨明确表示，该车型将取代已停产的 Navara 皮卡，成为新兴市场主力。

行业分析师指出，这种 " 在中国、为中国、向全球 " 的三步走战略，既规避了国内价格战风险，又利用中国供应链成本优势。根据规划，合资公司首年出口目标 10 万辆，约占日产全球销量 5%，中东与东南亚将成为首发市场。