尽管中国城市公共交通协会网约车分会就 " 北京燃油车禁入平台 " 消息致歉，但深圳、广州等城市已逐步淘汰燃油网约车的现实，揭示了行业电动化转型的不可逆性。北京市交通委明确现行政策仍允许符合标准的燃油车从事网约车运营，但政策导向的微调已释放出清晰信号：未来新增网约车将向新能源倾斜。

这种政策转向的背后，是环境治理与产业升级的双重驱动。以深圳为例，通过补贴与路权政策，2025 年上半年新能源网约车占比已超 85%，单车日均碳排放较燃油车降低 40%。数据显示，网约车作为高频使用场景，电动化对城市空气质量改善的边际效益显著。同时，政策引导下的新能源汽车普及，为本土车企提供了规模化应用场景，加速技术迭代与成本下降。

对于行业而言，电动化转型不仅是政策要求，更是市场选择。当新能源汽车的全生命周期成本低于燃油车时，网约车平台的自主选择将成为主要驱动力。以比亚迪秦 PLUS EV 为例，其运营成本较同级别燃油车低 30%，且保养周期更长，已成为多地网约车司机的首选。这种经济性优势，正在打破政策依赖，形成市场化的转型动力。正如行业专家所言，" 电动化不是选择题，而是必答题 "，北京此次传闻虽被澄清，但行业趋势已不可逆转。