理想 i8 静态体验↑

理想 i8 动态试驾↑

初看理想 i8，你可能会觉得，这不就是个类似老款奥德赛或者雷诺 espace 这种平开门的 MPV 形式的车型，只不过被官方定义为了 SUV 而已。但是当你真正的上手体验过这台车之后，你就会发现，为什么这台车会被定义成 " 新物种 "。

李想自己写道：理想 i8 是一款再次定义纯电 SUV 的创新性产品，像 MPV、像 Crossover、像 Turismo 都不重要，最重要的是这个造型能为用户带来什么价值？如果它能极大改善纯电 SUV 三排乘客的头部空间、膝部空间、窗户视野等，让长辈、孩子、成人都坐得更舒服，还能最大限度降低风阻，尽量增加续航里程，同时做到最安全的车身被动安全架构，那我们为什么不能用。

所以说李想是从用户角度出发，为了给用户更好的空间和续航的体验，所以才有了理想 i8 这样在 SUV 领域看起来如此激进和新颖的车身形式。

5085mm 的车长，3050mm 的轴距，超短前悬，看似浮夸的车身侧面设计让理想 i8 在车长没超过 5.1 米的情况下带来了真三排平权的空间，无论是哪一排都能有很优秀的空间表现。尤其是第三排侧窗的尺寸，不会再有以往的 SUV 第三排那种压抑的感觉。

二排是车内绝对的核心，零重力座椅能最大限度的减少奔波时的疲惫。还有双小桌板的设计，再也不用为了抢地盘而担心了，电动调节的出风口，只需要一巨空调不吹人就可以自动调节，理想同学发展到现在，可见即可说的功能已经越来越全面了。

理想汽车一直打着移动的家的理念，所以来体验理想，必须得开起来。理想 i8 标配了前后双电机四驱，综合功率 400 千瓦，最大扭矩 660N · m，百公里加速 4.5 秒，是目前理想的所有车型中加速最快的。理想 i8 标配全铝摆臂、双腔空气弹簧、CDC 连续可变阻尼减震器，乘坐起来的感受和理想的其他车型一样，舒适且安静，就仿佛漂浮在路上一样。

根据不同的电池包大小，理想 i8 共有 CLTC 670/720km 两种不同的续航里程可供选择。配合上理想超强的充电网络，在全国的高速路上，每 150km 就有一个理想超充站。理想 i8 的 5C 充电，充电 10 分钟就可以增加 500km 的续航，基本上可以做到和燃油车差不多的体验了。

如果你的预算在 30-40 万元，想选择一台纯电的六座车型，那么这辆 " 新物种 " 理想 i8 绝对可以列入你的备选清单里，