离开特朗普第 55 天，马斯克迎来痛击 ~

过去十年一直快速增长的特斯拉，迎来拐点！

全球交付量，创下最大跌幅，信仰破灭。

你看：

中国区销量，更是出现自上海工厂投产（2019 年底）以来，第一次下滑。

小米 YU7 的 30 万订单，必然吃掉了一部分斯特拉客户。

一辆 Model Y 战天下的特斯拉，有点战不动了！

先来看下具体业绩 ~

总营收，224.96 亿美元，同比下降 12%，比一季度的↓ 9% 还差；

其中：

汽车业务营收 166.61 亿美元，同比下降 16%；

储能业务营收 27.89 亿美元，同比下降 7%，而一季度还是增长 67%；

唯一的亮点是 " 服务及其他收入 "，营收 30.5 亿美元，同比增长 17%，毛利更是环比增长 64%。

原因是：超级充电网络带来的收入增长。

嗯，靠充电赚钱！

但和前几个季度一样，特斯拉来自监管信贷积分的 " 卖碳 " 收入进一步下降。

二季度 " 卖碳 " 收入 4.39 亿美元，环比下降 26.2%，已经连续四个季度下降，同比腰斩。

这样下来的结果就是：

净利润为 11.72 亿美元，同比下降 23%，一季度是↓ 39%；

汽车毛利率只有 15%，已经没有小米造车的毛利率高。

特斯拉的处境，不容乐观。

因为，几乎可以肯定，未来特斯拉 " 卖碳 " 的收入仍将继续大幅下滑。

因为近期美国联邦税法改革，取消了许多电动车补贴和新能源产业税收抵免政策。

与此同时，针对美国电动汽车消费者的 7500 美元税收抵免政策将于 10 月到期，这可能迫使特斯拉进一步降价，从而降低利润率。

很明显，特斯拉在美国的 " 好日子 "，结束了。

马斯克在电话会议上甚至直言：

特斯拉处于一个 " 不寻常的转型期 "。 公司在美国丧失电动汽车销售的激励政策，恐怕会面临 " 好几个形势严峻的季度 "。

资本市场也很现实，特斯拉股价盘后跌幅扩大，马斯克讲话期间，跌幅一度超过 4%。

不知道马斯克会不会又后悔，跟特朗普闹翻？！

当然，美国只是特斯拉其中一个切角，特斯拉最主要的问题，是全球销量的持续下滑。

看，二季度特斯拉全球卖了 38.4 万辆，同比下滑了 13.5%，创下了近十年最大的销量下滑。

中国市场销量下滑了 13.2%。

新能源车，销量下滑的可不多。

业绩惨淡，马斯克只能继续画大饼——

重申了包括：

1、" 平价新车 " 已于 6 月投产，外观酷似 Model Y，预计将在第四季度推出。

2、专为 Robotaxi 打造的产品—— Cybercab" 计划于 2026 年开始量产 "。

3、公司正在为人形机器人 Optimus 3 进行重新调整，明年将实现大规模生产，希望在五年内将年产量提升至 100 万台。

三天前，全球首家特斯拉超级充电站餐厅（Supercharger Diner）在洛杉矶正式开业。

马斯克计划，" 明年 Optimus 会把你的餐点端到你的车前。"

计划只是计划，何时能实现，在特斯拉身上从来没有确定时间表。

可以肯定的是，特斯拉的日子，确实也不好过了。

你还会买特斯拉吗？！

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