买车用车就找 SUV 大咖

在今年上半年中，有 10 多款车型实现了半年销量破 10 万台的佳绩，但相反，也有一些车型反向破纪录，达成了半年销量个位数的成绩。今天大咖就来盘点几台上半年卖得最惨的车型，看看它们卖不好的原因究竟是什么。

福特 EVOS

上半年销量：5 辆

作为福特在 2021 年底推出的全新 SUV，福特 EVOS 有着颇具个性的跨界轿跑造型，内饰配备 27 英寸的 4K 连体屏，并且还搭载 2.0T+8AT 动力组合，起售价也在 20 万元以内。即便是放在当下的合资车当中，EVOS 的设计和智能化表现都还表现不错。

然而在销量方面，福特 EVOS 却并没有交出好的成绩，在今年上半年，EVOS 只卖出了 5 辆。并且这 5 辆都是 1 月份的销量成绩，在 1 月份之后，EVOS 就再也没有销量成绩出炉，目前该车也进入到了停产在售的状态。

原因在于目前凯美瑞、雅阁等 B 级车集体降价到 15 万元以内后，EVOS 在价格上并无优势。而且其油耗偏高、品牌影响力偏弱，EVOS 混动版也迟迟没有推出。该车在 2021 年上市后也并未推出改款车型，目前来看它基本已经被福特所放弃了。

五菱星云

上半年销量：2 辆

作为一台油电混动 SUV，五菱星云的售价仅需 8.98 万元起售，这也让其成为了如今市面上最便宜的油电混动 SUV，没有之一。此外，该车的轴距达到了 2700mm，配备环抱释压座椅，乘坐表现并不差。

然而这台高性价比车型上市后的市场反响十分平淡，2023 年上市之初的月销量仅有几百台，而且从 2024 年 8 月开始，该车的销量就跌到了个位数，今年只有 1 月份卖出了 2 台，目前该车同样也是进入到了停产状态。

之所以这台车卖得不好，主要还是因为其定位出现了问题。这套 2.0LDHT 动力的油耗并不算低，加上无购置税优惠政策，因此很多消费者并不买账。如今五菱也主推灵犀插电混动系统，该系统在油耗、响应性、平顺性等方面更有优势。

Polestar 2

上半年销量：1 辆

作为 Polestar 旗下最便宜的车型，Polestar 2 的起售价仅需 29.98 万元起，在续航方面，低配车型也有着 670 公里的续航里程，零百加速也仅需 6.4 秒。而且作为曾经的赛车品牌，Polestar 2 有着很强的运动化调校，运动质感媲美 Model 3。

虽然价格上比起 Polestar 此前的车型便宜了不少，不过该车却并没有人买账，在整个 2024 年，Polestar 2 只卖出了 1 辆，2025 年至今同样也仅卖出一辆。值得一提的是，在品牌销量方面，Polestar 的月均销量也跌到了个位数。

不过该车也存在着较大的短板，例如作为紧凑型车，其轴距仅为 2735mm，L2 级驾驶辅助系统需要选装，智能化配置较低。而且如今 20 多万元价位有小米 SU3、Model 3、小鹏 P7+ 之类的车型，Polestar 2 除了在操控性上有优势以外，其它方面均处于下风。

东风本田享域

在 2019 年的时候，东风本田推出了凌派的 " 姊妹车型 " ——享域，与主打年轻运动的思域相比，享域更偏向于家用属性，其轴距达到了 2730mm，并且起售价还不到 10 万元，后续还推出了油电混动版本，进一步降低油耗。

与前面几台车补贴，本田享域在刚推出的时候还是风光过一阵的，其月销量一度超过了 5000 台。不过从 2023 年底开始，该车的销量就逐步下滑，月销量仅有两位数。这主要也是因为该车被在品牌战略之外，已经开始停产清库存。

作为 2019 年的产物，该车当年也顺应潮流，全系搭载 1.0T 三缸发动机，而随着三缸的风气过了，这台车的受欢迎程度也大幅下滑。更何况这是一台 " 中国特供车 "，换代的研发成本较大，在东风本田电动化转型的战略下，该车也被埋藏了。

大咖总结

如今的新车市场卷到什么程度了，10 多万元可以把空间、智驾、配置、动力统统给到你，这也让很多原本及格线上下的车型难以生存。以上几台就是优缺点共存的车型，在市场竞争当中，它们也最终以失败告终。

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