买车用车就找 SUV 大咖

1997 年上汽通用合资公司成立，首款车型便是一台高端轿车——新世纪，从那时开始，别克林荫大道、别克君越这样的美式豪华感十足的轿车，就成为了别克的招牌。

但近两年来，随着君威、君越的定位下滑，别克缺乏一台旗舰级别的轿车。不过在近期工信部的申报信息当中，曝光了别克中大型插混轿车——至境 L7 的信息，大咖今天也解读一下该车的产品力。

续航和智能化有惊喜

作为别克轿车先导概念车的量产版车型，至境 L7 前脸延续其使用的封闭式设计风格，搭配 L 形前灯组，前保险杠配备四颗超声波雷达、车顶配备激光雷达，前保险杠下部进气口带有主动开闭功能。

别克至境 L7 采用长轴距、短前悬设计，加之溜背式造型，整体姿态看起来优雅且不会过于沉稳。此外，别克至境 L7 配套隐藏式门把手和贯穿式风格后尾灯组，排气管采用隐藏式布局，这也是时下新能源车惯用的设计思路。

作为一台中大型车，至境 L7 长宽高分别为 5032/1952/1500 毫米，轴距为 3000 毫米。

此外，至境 L7 车顶配备了激光雷达，并且尾灯还加入了智驾小蓝灯。别克品牌此前透露，至境 L7 将搭载 Momenta R6 飞轮大模型，并将首发应用基于高通 SA8775P 芯片开发的智能座舱域控制器。因此该车的智能化表现也值得期待。

根据官方的公布，别克至境 L7 搭载全栈自研的增程系统，1.5T 发动机作为增程器，其最大功率为 115 千瓦，峰值扭矩为 230 牛 · 米，驱动电机最大功率为 252 千瓦。其 0-100km/h 加速时间为 5.9 秒。电池采用全新研发的 40.2kWh 奥特能电池，CLTC 纯电续航达 302km，综合续航里程超 1400km。

全面对标国产车

在合资品牌当中，别克绝对算得上是 " 听劝 " 的代表，从早期推出微蓝系列，到后面的别克 E5、别克 E4 车型，别克的转型从来不拖泥带水。至境 L7 同样如此，它可以算得上是别克变革过程中的一款代表性车型。

首先就是智能化方面，至境 L7 跟上了如今激光雷达全面化的步伐，首次用上了激光雷达以及高阶智驾系统，而且首发 8775 智舱芯片，也让车机有着更高的开发潜力，智能化看齐国产新能源。

此外，如今合资车企大多推出的是纯电车型，但对于很多高端用户而言，其实增程动力的实用性更强，这也是问界 M9、理想汽车火爆的主要原因。而至境 L7 一方面采用了增程动力，另外一方面得益于全新逍遥架构打造，也塞下了一块足够大的电池，302 公里的纯电续航甚至让它领先于很多国产新能源。

当然了，决定该车未来销量的还是价格方面。从别克推出君威一口价 10.69 万元起，昂科威 S 一口价 13.99 万元起这些政策来看，别克在定价方面还是很务实的，大咖也预计该车未来的起售价将在 20 万元以内，与国产新能源 C 级车同价竞争。

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