太疯狂了！增程祖师爷居然不是理想？

开个玩笑啊！确实，增程真正让我们熟知和认可，在国内理想肯定是功不可没！

但这项技术，确实是通用 2007 年发明的，然后 2010 年推出第一台增程雪佛兰沃蓝达。

只不过当时这车太贵，而且油车当道。但这几年，世道变了，很多想更进一步加快新能源转型的车企，也开始都上了增程的道儿！

这两天，别克全新的高端新能源子品牌至境的第一款轿车，至境 L7 就公布了更多技术参数。官方说法就是：增程发明者，重新定义顶级增程。

是不是顶级，我觉得应该持谨慎态度！但是！至境 L7 的关键参数，确实是很顶！

从平台看，这是来自于 " 逍遥 " 架构，MPV/SUV/ 轿车都能做，纯电 / 插混 / 增程都能用。这就相当于别克已经把未来的路铺好了。

至境 L7，40.2 度的电池，CLTC 纯电续航 302 公里，确实同级目前最长。综合续航 1400 公里，百公里综合油耗 0.5L，也是同级领先。然后看动力，252kW 是同级最强的电机公里，5.9 秒也是同级最快零百加速。

所以，当你把这些参数，塞到一台轴距 3 米，车长超 5 米的中大型车里，确实是非常顶。

这也就从侧面说明，合资车企做新能源车，现在真不是慢半拍了，自主品牌能做出来的，合资也跟上了。

而且至境 L7 也有激光雷达，合作伙伴包括了 Momenta，目测这车上市之后，智驾辅助层面，也要进入第一梯队了。并且根据别克的规划，今年在中国新出的车型序列都是新能源车。未来两年内，要实现主力价格带的新能源车全覆盖。

所以照这么看，我觉得这两年不温不火的别克新能源，应该是要翻身了。横向参考，现在开始起量的日产 N7 也是这个路子。因为别克很有可能会在至境 L7 上市的时候，给到一个非常有进攻性的价格，就跟之前君越似的！

那你觉得至境 L7 卖多少钱钱合适？增程又算不算真正的顶级呢？评论区告诉我！