面对产业重塑与竞争加剧的双重压力，广汽突围之路并不平坦，但其改革意志与目标执行力令人印象深刻。

7 月上旬，在密会任正非后，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在 2025 中国汽车论坛上喊出了 " 广汽已全面进入‘战时状态’ " 的狠话，并强调要全力打好用户需求战、产品价值战、服务体验战这三场关乎未来的硬仗。

站在转型发展的关键路口，广汽如何再造新广汽？突破口又在哪里？近日，广汽宣布与全球顶级经销商集团安利捷签署合资协议，正式进军英国市场。可见，广汽选择了以新能源为突破口、以对外合作为桥梁，加快从 " 智造出海 " 驶向 " 价值出海 "。

实际上，这是继今年 4 月共同开拓波兰市场后，广汽与安利捷的第二次深化合作。据了解，安利捷主要负责在英国销售广汽新能源乘用车，届时，广汽埃安两款全球战略车型 AION V 和 AION UT 将率先导入英国市场，并计划于 2026 年一季度上市开启交付。

进军英国市场，不仅是广汽 "One GAC 2.0" 战略下 " 欧洲市场计划 " 的关键落子，更是广汽在欧洲战略版图的重大突破，进一步巩固了广汽在全球市场上的竞争力。

而且，广汽对欧洲市场的开拓时机可谓生逢其时。进入 2025 年以来，欧洲电气化转型正在悄然发生逆转，并非此前流传的放缓或暂停，而是增速明显。目前，欧洲各国对于电动汽车的需求持续攀升。

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示：今年一季度，欧洲纯电动汽车（BEV）销量达到 57.4 万辆，创历史新高；反观传统燃油车的市场份额却在持续萎缩中，汽油车和柴油车销量分别下滑 20.1% 和 24.2%。

另据英国 SMMT 统计数据显示：今年 5 月，英国纯电动汽车（BEV）注册量同比增长 25.8%，占新车销售总量的 21.8%。

这些数据无不说明欧洲市场对于电动汽车的需求正在快速增长，为广汽埃安提供了有利的海外市场拓展机遇。且随着 AION V 和 AION UT 的进入，也会为当地新能源车市注入新动能。

为适应技术及市场的快速变化，广汽正以 " 二次创业 " 的决心，全面深化自主品牌一体化改革。正如冯兴亚在此前媒体沟通会上所言：" 任何改革都不轻松！但如果不坚持自我审视，不尽快卸下包袱、彻底变革，未来将难以保有竞争力。"

在电动化 " 上半场 " 竞争中，广汽掌握了高安全弹匣电池、夸克电驱、超级快充和第三代混动系统等新能源领先技术；面对智能化 " 下半场 "，广汽则实现了智能辅助驾驶城区 NDA 在广汽昊铂、广汽传祺和广汽埃安的全面搭载。

此外，广汽还有望在今年年内下线首款前装量产 L4 高度自动驾驶车型。与此同时，高算力星灵电子电气架构、" 基于生成式 AI 端到端架构 " 的广汽 GSD 智能驾驶辅助系统、" 端云一体大模型智能体 " 以及智能底盘域控等核心智能技术也均已实现量产，全面提升了广汽产品的价值体验。

今年上半年，广汽自主品牌海外市场终端销量累计同比增加 45.8%；未来三年，广汽还将进入超 100 个国家，建成超 1000 个网点；并将推出 9 款全新海外车型，构建 " 燃油 + 多能源 + 纯电 " 出海产品矩阵。

值得一提的是，广汽特别采取了 " 一国一策，因地制宜 " 的海外市场策略，聚焦资源打造符合重点市场需求的明星产品。同时，针对战略性和政策性区域市场开展现地化生产，全面从贸易型思维向经营型思维转变，坚持产品为王，创造量利双赢。

可以预见的是，随着 " 欧洲市场计划 " 的深入实施，广汽必将打造出更具韧性且更具远见的国际化生态，成为欧洲乃至全球消费者信赖的汽车品牌。